Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте.
Подошло время первой замены антифриза (пробег 60тык).
Хочу залить без промывки отечественного производителя - Coolstream JPN Blue
Кто-нибудь может сказать что-нибудь плохое/хорошее про эту жижку?
Здесь на форуме встречал, что можно смело лить Coolstream A-110, а про JPN сообщений об использовании нет.

ivan_v писал(а): ↑ Кто-нибудь может сказать что-нибудь плохое/хорошее про эту жижку?

А что говорить то плохое или хорошее, читать описание продукта надо... Первый на основе этиленгликоля, не содержащий силикатов, аминов, нитратов, нитритов и боратов, второй же фосфатно-карбоксилатный. Какой антифриз для четвёрки надо пользовать "по паспорту", думаю, знаешь, какой же лить именно в твой авто, решать только тебе

Да они оба по описанию фосфатно-карбоксилатные, в чем разница х/з. А опыта то реального у народа по этой жиже думаю не так много. Недавно этот Кулстрим на рынке появился. Это яповская мода фосфатно-карбоксилатные гибриды делать, под Кулстримовским брендом компания Техноформ в Климовске практически первой у нас начали делать антифризы под японский стандарт. А раньше, два наших реальных завода в Обнинске и в Дзержинске гибридные антифризы по технологии BASF-ского Глисантина силикатно-карбоксилатные делали их кстати тоже спокойно без проблем в Паджеоовские моторы народ льет.

Раньше в дизельный П3 Синтек Евро заливал, сейчас в П4 бензинку- вроде нормально все.

Синтек Евро, это как раз продукция завода Обнинск оргсинтез. Соответствует фольксвагеновскому стандарту G11. Силикатно-карбоксилатный гибридный антифриз.

Ну хз. По началу лил мобил, но каждый раз при ежегодной мойки радиатора со снятием, наблюдал окисления в виде шариков в районе корпуса термостата. Четвертый год лью оригинал - "шариков" нет! Правда, наверное можно решить более бюджетно - соклубники очень хвалят Felix...

У Мобила наверное с пяток различных ОЖ, не считая паленых. Гибридный силикатно-карбоксилатный антифриз хорошего качества, это любой у которого есть на этикетке значек Глисантин G48, ну конечно если есть уверенность, что это не подделка. Но менять антифриз каждый год, да еще и с промывкой, это высоко..... Нам бы грешным за маслом с такой периодичностью уследить

VAZ писал(а): ↑ У Мобила наверное с пяток различных ОЖ, не считая паленых. Гибридный силикатно-карбоксилатный антифриз хорошего качества, это любой у которого есть на этикетке значек Глисантин G48, ну конечно если есть уверенность, что это не подделка. Но менять антифриз каждый год, да еще и с промывкой, это высоко..... Нам бы грешным за маслом с такой периодичностью уследить

Антифриз я не меняю каждый год. Каждый год я радиатор мою, или после покатушек при необходимости. А так бы я на другом авто и другом форуме сидел! Значок был, какой конкретно антифриз - посмотрю на днях, баночка ещё осталась.

Как я понял, Кулстрим никто не лил.
Вот сижу и чешу репу - попробовать Coolstream JPN Blue, или старый/добрый/кашерный Mobil Antifreeze Extra с дистилированной водичкой? )))
По данной теме вопрос скорее не в деньгах, а в том, что много подделок Мобила(

Не лей мобил. Раньше свято верил в него, брал 100% не подделку = разочарован...

P.S. лил "экстру " , сегодня баночку посмотрел в гараже. Значок "глиссатин" - есть

Ну Мобил экстра лить особого смысла действительно нет. Взять ту же Комму G48, концентрат тот же, однако дешевле и на поодделку попасть шансов меньше. Однако, если по феншую, то нынче наверное для японских машин предпочтительнее Кулстрим JPN , поскольку он карбоксилатно- фосфатный, как и оригинальный залитый на заводе. А европейские гибриды и лобриды сделанные по рецептуре BASF все карбоксилатно-силикатные. Это само то по себе может и не хуже или лучше яповских фосфатов, но однако в японской машине не сливаемый остаток и на стенках пленка фосфатная уже по любому имеет место быть и получаем, мой не мой, а какое то смешивание двух различных пакетов присадок.

Попробую всё-таки залить Coolstream JPN без промывки.

привет! Подскажите, откуда может лечь антифриз в паджеро 2012 года. Просто с тачкой ничего не происходило, никаких повреждений двигатель не получал, а протека есть. От старости, вроде бы, тоже не должно было прохудиться, потому что машина, как я уже сказал, 2012 года. опять же, какой антифриз лить после устранения течи?

а нам-то откуда знать?))) ваша же машина! Гоните ее в сервис или хотя бы на яму и глядите, откуда течет… лично у меня залит coolstream a-110, он с соответствием тербованиям митсубиси (а надо выбирать по допуску, либо соответствию), опять же многие на нем). ну а вообще, это мой выбор. в антифризе главное, чтобы у него был допуск, либо соответствие требованиям автопроизводителя

Парни, кто пробовал LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus ? В Эльку раньше его заливал, отлично себя показал на дизеле. Сейчас готовлюсь потихоньку к ТО-60, что взять из антифризов ?

Я наш нордикс зелёный уже лет 15 во все свои машины лью и в керосинки и в зажигалки, проблем никаких и при пробеге в 200000 км. на нём не наблюдалось

С Нордиксом имеется плохой опыт. Хотя может паленку какую подсунули. Ну короче не лежит душа теперь к нему.

GROM75 писал(а): ↑ С Нордиксом имеется плохой опыт. Хотя может паленку какую подсунули.

А поподробней так сказать для информации, что конкретно было не так и какие последствия ?

Может кто просветит, какая разница в этих антифризах??? Главное чтоб зимой не замерзал.Я так лет 5 обычный Тосол лил Дзержинского химзавода - никакой разницы с дорогими предшественниками не заметил. Последние 5 лет из Ашана какой-то красный антифриз "Каждый день" залит. Тоже никаких нареканий.

Вообще Дзержинское обьединение Тосол-синтз выпускат довольно обширную линейку антифризов разных типов. Среди них есть и Тосол дзержинский, на него даже типа и примерного состава присадок мне не удалось найти, это самое допотопное, что у них есть в линейке. Скорее всего это минеральный антифриз на простой силикатной основе, прошлый век. Вообше это нормальное предриятие, не какая нибудь подпольная лавка, но лучше брать все таки гибридный антфриз их производства или карбоксилатный.