Pajero 4x4 Off-Road Club

Вчера вечером забыл выключить фары,точнее не забыл,а выключил а они не отрубились. Сел аккум,меня прикурили я поехал домой на стоянку,снял аккум чтобы зарядить дома,дома замерил напругу была 12.5-12.8
Ночью заряжался,долил электролит. Утром поставил аккум в машину завелся спокойно,поехал. На светофоре как только затормозил,машина заглохла сразу,решил поехать обратно,пока ехал обратно глохла при торможении постоянно. После того как глохнет заводится спокойно. Месяца два назад была такая же ситуация(после часты дождей)но тогда ещё она когда заглохнет припопытке снова завести при включении зажигания на приборе ничего не загоралось,будто аккум севший в ноль,приходилось скидывать клемму и ставить обратно,тогда заводилась. Ребят выручайте,где копать тогда рвл интернет ничего не нашел.

Нужно не копать, а мыть заслонку.
И после этого регулировать ХХ. Базовые установки.

Что включает в себя регулировка хх? Обучение ДЗ?

Регулировка: Покрутить винтик, если понадобится, после мойки дросселя.
Обучение ДЗ: ..... Просто никогда не вспоминать о такой функции относительно Вашей машины.

Что значит не вспоминать??
После мойки дз замерял напругу,напряжение как в мануале прям выставлено,но проблема не ушла,после очередного"обучения" хватает км на 50 в ходе этих 50км холостые все ниже и ниже становятся

Проверяй РХХ от и до. Либо возможно подсос где то. Это по топливной коррекции видно сразу
Ещё довольно грубо, но просто и эффективно проверить герметичность впуска можно так:
- снимаешь "хобот" со стороны входа воздуха в корпус воздушного фильтра;
- затыкаешь это отверстие ладошкой на ХХ - машина должна заглохнуть.
Хотя, для этого теста должен быть исправен РХХ...