Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые камрады, подскажите, в режиме 2H передний кардан всё-таки вращается или полностью отключен и неподвижен?
Поиск по форуму дал противоречивые результаты. Один человек говорит "да", другой "нет".)) Итого 50 на 50.))

На четверке не вращается.

Не вращается только когда машина заведена. Так как клапан в переднем дифиренциале управляется вакуумом.

Интересует именно в движении.

svvkkk писал(а): ↑ Интересует именно в движении.

SNOOPER писал(а): ↑ На четверке не вращается.

Не, Снуперу я, конечно, верю.

svvkkk писал(а): ↑движении

Не вращается (если исправно все)

Блин, как так-то? На вывешенной заглушенной машине в 2Н вращаем передние колёса - передний кардан от них крутится.

svvkkk писал(а): ↑ На заглушенной машине в 2Н вращаем передние колёса - передний кардан от них крутится.

Gudvinodua писал(а): ↑ Не вращается только когда машина заведена.

Может поэтому?

svvkkk писал(а): ↑ Блин, как так-то? На вывешенной заглушенной машине в 2Н вращаем передние колёса - передний кардан от них крутится.

Написали же, на ЗАПУЩЕННОМ моторе... Да и если заглушить, то при исправной вакуумной системе долгое время тоже кардан не будет крутить передние колёса. Там вакуумный ресивер стоит специально для того, что бы муфта не замыкалась/размыкалась при каждом старте/стопе мотора.

Короче, понимаю так:
Со стороны раздатки передний кардан отключается в раздатке.
В переднем редукторе при включённом зажигании правый привод отключается муфтой, левый привод при движении на 2Н через свою шестерню крутит сателлиты внутри чашки дифференциала и шестерню правого отключённого привода, чашка при этом стоит на месте, соответственно главная пара не вращается и передний кардан не вращается.

svvkkk писал(а): ↑Короче, понимаю так:

Да, так.

В общем, получается, лучше долго не ездить на ЗП во избежание неравномерного износа переднего кардана(что часто случается у машин с Парт-таймом) и появления, вследствие этого, вибраций на ПП. При езде на ЗП надо иногда подключать ПП, чтобы кардан провернулся и занял иное положение.

BabyHummer A-328 писал(а): ↑ В общем, получается, лучше долго не ездить на ЗП во избежание неравномерного износа переднего кардана(что часто случается у машин с Парт-таймом) и появления, вследствие этого, вибраций на ПП. При езде на ЗП надо иногда подключать ПП, чтобы кардан провернулся и занял иное положение.

Глупости! Как же я на парт тайме на МПС1 200 ткм на ЗП преимущественно отъездил, и все в порядке с обоими карданами было?
Ни в коем случае не стоит сравнивать парт тайм на паджерах и эльках, с голимым автоматически подключаемом недоприводом. Кстати, там и подключается так, что пинок под зад идет, и КМК такие ударные нагрузки на подключаемую часть трансмиссии ни разу не полезны...

Sfinks писал(а): ↑ Ни в коем случае не стоит сравнивать парт тайм на паджерах и эльках, с голимым автоматически подключаемом недоприводом.

Сравниваю с классическим парттаймом УАЗов, Эксплореров и пр. У всех разбалтывалось от износа шлицевое соединение переднего кардана, в результате чего начинались вибрации на скоростях выше 60 км/ч при включенном передке.

BabyHummer A-328 писал(а): ↑ Сравниваю с классическим парттаймом УАЗов

А что, у УАЗа или Эксплорера есть размыкатель передних полуосей?

Sfinks писал(а): ↑ А что, у УАЗа или Эксплорера есть размыкатель передних полуосей?

Есть хабы(ручные или автоматические), отключающие колеса от моста. И есть рычаг РК жестко подключающий мост при тяжелых условиях или на скользкой дороге. Если отключить хабами колеса от моста, то кардан больше не крутится. Что и приводит к износу его шлицевого соединения, что в свою очередь приводит к вибрациям.

BabyHummer A-328 писал(а): ↑ Есть хабы(ручные или автоматические), отключающие колеса от моста. И есть рычаг РК жестко подключающий мост при тяжелых условиях или на скользкой дороге. Если отключить хабами колеса от моста, то кардан больше не крутится. Что и приводит к износу его шлицевого соединения, что в свою очередь приводит к вибрациям.

Ну я даже не знаю... Фигня какая то! На МПС 1 за 10 лет и более 200 ткм у меня ничего не износилось и не вибрировало, хотя на заднем приводе ездил 99% времени.

Sfinks писал(а): ↑ Ну я даже не знаю... Фигня какая то!

Это просто путают конструкцию.
Вибрации идут не от кардана а от приводов.
Игольчатые в кулаках ржавеют, и понеслось.

BabyHummer A-328 писал(а): ↑ Сравниваю с классическим парттаймом УАЗов, Эксплореров и пр. У всех разбалтывалось от износа шлицевое соединение переднего кардана, в результате чего начинались вибрации на скоростях выше 60 км/ч при включенном передке.

Подтверждаю, на Патроле буду переваривать шлицевую