Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем! Прошу отписаться, кто ставил датчик на Паджеро 2 бензин, а также у кого есть какие мысли по установке. Куда ставить: расширительный бачок, врезать как-то в радиатор, установить доп бачок с датчиком и т.д. Отговаривать не стоит, поскольку мне он нужен!

Мотивируй

Видно частенько жижка уходит раз нужно такое

Jenek писал(а): ↑ Видно частенько жижка уходит раз нужно такое

Уходила один раз, но зачем судьбу др...чить. Не зря ведь почти на всех авто стоит такая приблуда! А как ещё контролировать ОЖ? Когда полезет температура уже может быть поздно. Да и датчик температуры может врать если будет не в воде!

Поставь бачок от vw B3 , гольф , пассат. Там точно датчик есть. правда он вроде круглый

Изучайте мат часть....

Серёг , меня ни когда не напрягало отсутствие датчика у меня в mms , первое что вспомнил , это эти бачки на vw. Хотя если у меня жидкость уходила бы , я бы думал не о датчике в бачке , а о том где и куда она уходит.

Смайлик писал(а): ↑Изучайте мат часть....

Просветите пожалуйста

gansales писал(а): ↑ Серёг , меня ни когда не напрягало отсутствие датчика у меня в mms , первое что вспомнил , это эти бачки на vw. Хотя если у меня жидкость уходила бы , я бы думал не о датчике в бачке , а о том где и куда она уходит.

А как бы вы определили, что уходит жидкость??? Каждый день капот дёргать и смотреть уровень? А если патрубок рванул в дороге ждать пока стрелка температуры поднимется? Думаю поздно будет. А куда она уходит это уже другой случай и я знаю как его решить, точнее уже решил.

Топчик писал(а): ↑Просветите пожалуйста

Начни с крышки радиатора.
У нас расширительный бак не под давлением и датчик в нём будет показывать уровень антифриза на марсе.
Единственное место куда можно (теоретитски) воткнуть это верхний бачок радиатора, но я не представляю как.
Рванувший патрубок видно сразу, ну если ты не совсем слепой, и потом проще заменить все патрубки на новые и привести систему охлаждения в рабочее состояние, а не ездить с текущими радиаторами и потрескавшимися патрубками.
Опять же таки, датчик уровня не спасёт от рванувшего радиатора или патрубка.

Смайлик писал(а): ↑ Рванувший патрубок видно сразу, ну если ты не совсем слепой

Рванувший- да, а вот мелкие утечки можно и не отследить.
И, как раз-таки, датчик в бачке даже без давления может показать без открытия капота по первому запуску на остывшем моторе.
Хотя, уровень масла ж надо контролировать (если машина без датчика уровня), всё равно капот открывать

Обслуживать надо автомобиль, и ни чего подтекать не будет.

Серёга +100

Смайлик писал(а): ↑ Обслуживать надо автомобиль, и ни чего подтекать не будет.

Обслуживать 30-летний машин трудовое занятие...

Если нет денег на такой же трехлетний , значит нужно себя заставлять обслуживать , какие варианты ?

Андрюх, речь про П2...
Какой 3-х летний

У меня ни когда не возникало таких вопросов, и я всегда был готов безовсяких датчиков, даже уровень масла (по неисправности) отключил.

Я это к тому , что на не новых машинах нужно время от времени всё проверять , делать диагностику. А то что такие ужо не выпускают , я конечно в курсе . Что печально.

Моя тема ушла немного не в то русло. Ставить или не ставить это дело сугубо личное и спорить о необходимости установки в данной теме не хотел бы. А хотел бы бы услышать людей, кто реально ставил!
Тот факт, что тупо вкрутить/впаять датчик в наш расширитель это не правильно я знаю.
Я думаю внедрить тройник в Нижний слив радиатора и вывести шлангом в бачок омывателя фар за крылом (у меня всё равно не задействован омыватель фар). Но возможно корпус омывателя не выдержит температуры и давления... тогда можно и от VW внедрить бочёк с датчиком. Как то так...

Не уверен, что твой вариант с тройником и бачком VW прокатит. Если уж и мостырить по твоей системе, то в верхний патрубок. Систему сообщающихся ни кто не отменял. Предположим патрубок печки дал течь, а не рванул, и уровень падает постепенно, в нижнем он падать будет не сразу, ведь в нём давление, так же как и в расширителе...
Всё ИМХО, могу быть не прав....