Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте, мотор EFI, меняли треснутую ГБЦ, заодно заменил распылители форсунок.При замене выяснилось, что стояли распылители от тойотовского 3С , там угол распыла больше, но на работу топливной с ними как-бы не жаловался. Сейчас поставили родные и по утрам после запуска, пока свечи работают, вроде все нормально (но по ощущениям работает жестче чем раньше), а после отключения появляется характерный громкий стук, который проходит по мере прогрева. Заводится нормально, дыма практически нет. Стоит крутить насос? Просто подозреваю, что ТНВД был накручен под неродные распылители..

В общем крутанул на 1,5-2мм от блока. Если кому интересно - до дальней гайки добрался с помощью большого удлинителя с трещеткой через кардан с SATA набора. Неудобно конечно, трубки мешаются, пришлось снять топливный фильтр и аккумы, иначе трещеткой не покрутишь. В результате стук ушел, работает мягче, но стал заводиться с 3-4 оборота. В динамике не заметил изменений. НО вылезла 43 ошибка (клапан УОВ). Сейчас езжу наблюдаю - вчера весь день мозги парила, а сегодня поехал домой после работы, не горит.Когда крутил ТНВД за одно решил профилактику разъемов сделать, вот думаю где-то накосячил, другой причинно-следственной связи не вижу.

У меня стучал жестко после отключения свечей. На всех родных форсунках. Температура за бортом то небось минус. Жди лета - там и посмотрим.

AlexV писал(а): ↑ У меня стучал жестко после отключения свечей. На всех родных форсунках. Температура за бортом то небось минус. Жди лета - там и посмотрим.

В наших случаях сильно колотить не должен даже зимой, это ранний впрыск. Я же убрал этот стук. Главное не перестараться в поздний не увести. Характерное тарахтение дизеля должно остаться.