Pajero 4x4 Off-Road Club

Pajero 97г. 4м40 efi. В момент запуска двигателя на холодную появляется громкий стук который проходит секунд через 10-15 и дальше в течении дня двигатель заводится и работает нормально. Что это может быть и куда лезть. Спрашивал на работе у нашего моториста говорит это маслянный насос. Но я не знаю сталкивался он с 4м40 или нет. Может у кого было что то похожее, подскажите

В масло насосе две шестерни которые практически притерты друг к другу ( они и создают давление) и если они гремят то и давления не будет. а стучать может форсунка подвисающая нужно хотя б услышать характер звука

Насос не стучит. А вот форсунка льёт, запросто.

Громкий глухой звук. С утра попробую по очереди откручивать трубки с форсунок. Может успею пока стучит.
Мне тут уже жути нагнали что чуть ли не завтра двигатель заклинит

А выхлоп в этот момент какой?

Вроде решилась проблема. Не работала свеча второго цилиндра. Поменял и завелась с утра без стука. Завтра еще послушаю.

Вот именно стук после запуска это неисправность свечи накаливания.

если ОДНА свеча не работает, то и все не работают. Они же в параллели. Но я как то сразу подумал на свечи. Заводился в догонку или сразу взрывом?

AlexV писал(а): ↑ если ОДНА свеча не работает, то и все не работают. Они же в параллели. Но я как то сразу подумал на свечи.

Что за бред?
При параллельном соединении может работать даже одна свеча.
А последовательное соединение не используют с 70-80-х годов.....

да может, но она отключается практически сразу. Вот и стучит. Я спросил про запуск. В догонку или как?

Стучит от того что льёт.
Стук могут путать с троением, когда в цилиндре где не работает свеча горение происходит плохо.
Так как свечи работают не только перед запуском, но и после до трёх минут.
Запуск в догонку.
Если так было всегда, то неправильно выставлен угол.
Если так стало вдруг или постепенно стало. То стоит уже проверять свечи, форсунки, компрессию как минимум зазоры в клапанах.

Вот именно стук после запуска это неисправность свечи накаливания.

А какая связь?