Pajero 4x4 Off-Road Club

В связи с приобретением у форумчанина П-4, неспешно продаю свой П-3: 2003 г.в., ДВС - GDI, комплектация - GLS (максималка,
7 мест, люк, кожа, климат, 2 печки, задний кондиционер, принудительная блокировка заднего моста).
История авто: приобретался в автосалоне Оренбурга как служебное авто для директора крупного предприятия (1 владелец),
потом был "списан" и владел сам директор как Ф.Л. (2 владелец), потом ездил племянник директора (3 владелец), с племянником вместе работали, и я купил у него в 2010 г. с пробегом 105 т.к. (регламентное ТО - 90 в 2009 г., было подтверждено в автосалоне). Сейчас пробег 250 349 км.
Машину осблуживал, старался холить и лелеять, на лютое бездорожье не загонял.
Замены расходников: масло ДВС - 10-12 т.км., АКПП, РК, мосты - 40 т.км. Последние ТО: фильтр в баке 228 т.км, фильтр очистки топлива под капотом - 2 раза в год, АКПП, РК, мосты - 215 т.км., ремень приводной - 215 т.км, ГРМ+натяжитель 228 т.км., антифриз - 225 т.км.,
Тормозная жидкость 215 т.км, свечи - 228 т.км., диски точил 1 раз, впуск чистил сам в 2015 г.
Резина на дисках 2 коомплекта: летняя 2013 г. NEXEN 265/70/16, зимняя ноябрь 2019 г. Нокиан Нордман7 265/70/16 шипы (эксплуатация пол- зимы).
Из допов: кенгурятник с 2-мя противотуманками, включаются отдельным тумблером, использую как ДХО (сам не ставил, покупал с ним), защита ДВС, АКПП, РК - сталь "Шериф", эл.подогреватель ДВС "Дефа" 220 В.
По технической части: все включается, крутится, работает, горит.
За период моего владения 1 ДТП: в 2014 г. боком меня догнал Фиат Дукато, разбил угол правого заднего бампера и нижний/верхний правый блок габаритов. Отсудив нормальную сумму у страховой виновника, заменил бампер на новый (правда КНР), поставил нормальные светодиодные габариты/стопы/поворотники/ЗХ верхнего блока (Тайвань), нижние переделал в бампере дополнительно в ЗХ, ротивотуманки.
Ступицы менял все по кругу, пробеги не помню, но в разное время, по мере умирания.
Естественно в авто есть недостатки, выражающиеся в следующем:
1. Скольчики, несколько вмятинок, места ржавчины по кузову (впрочем как у всех Паджеро - арки колес, рамка ветрового стекла, рамки задних боковых стекол, и т.д., указал все на фото), слегка подранный край вод.сиденья).
2. В месте установки эл.подогревателя ДВС "Дефа", с подсохшей резинки капельно подтекает антифриз (в месяц доливаю в бачок расширителя порядка 100 гр.). Лечится сливанием антифриза, снятием подогревателя, проклейкой/заменой резинки, обратной установкой. Машиной пользуюсь каждый день, на данную процедуру нет времени, забил, доливаю антифриз.
3. На холодную зимой секунд 10 подстукивают гидрики.
4. В месяц доливаю грамм 100-150 масла в ДВС.
5. Прогнила средняя банка глушителя, заменена от Газели.
6. Катализаторы не трогал, не проявляли себя.
7. Горловина бака и сам бак не трогал, не проявляли себя.
8. Трубки заднего кондера целые, не гнилые, все работает.
Вроде все, рассказал все без утайки, на вопросы потенциальных владельцев готов ответить, с остальными соклубниками можно и пофлудить (берем попкорн и подвергаем меня обструкции, ногами не бить). Стоимость вижу 560 т.руб. Больше никуда объявление не выкладывал. Тел.:89058405354, Алексей.
P.S.: Форум не покидаю, не дождетесь, езжу теперь на П-4 3.8, 2008 г.в.

Фоток много, что-то плохо грузятся, кому надо, отправлю почтой.

Да, упустил еще - развальные болты перед/зад закисли намертво, но в допусках, резину не ест. При замене - только ампутация.

и насколько в лучшую сторону отличается паджеро 4 от паджеро3 ??

Dartex писал(а): ↑ и насколько в лучшую сторону отличается паджеро 4 от паджеро3 ??

Да тут вообще отличия только в дизайне тормозной системе и наборе двигателей) по поводу в лучшую сторону спорный вопрос, тормоза однозначно лучше.
У самого был P3 GDI эксклюзив, видок с этими разделенными фарами был просто огонь)

Тормоза другие у дизеля и у 3.8. У 3.0 ого такие же тормоза.

Вопросы конечно спорные, на любителя, но по мне отличия - тормоза действительно получше, динамика вообще огонь ( в субботу на П-3 ездил на мойку,потом в гараж ставить - пусть ждет своего нового хозяина, после П-4 3.8, П-3 3.5 показалось не едет, хотя раньше 203 л/с хватало за глаза), музыка лучше, шумка на мой взгляд лучше, свет лучше - ксенон, вид посвежей. Просто отдельную тему развивать по выбору следующего авто нет смысла, все обсуждено давно, мозг ломал пол-года, что взять: новый П-4 3.0 за 3.1 млн.руб. (по мне кощунство за голый аппарат), новый спорт за те же деньги (спорный дизайн, да мне там тесно просто при росте 196 см. и весе 101 кг.), новый прадо - жаба не дает 4.0 млн.руб и выше, б/у 10-летние от 2.0млн.руб. пипец + не спать ночами, нах, а что еще? Немцев вообще не рассматривал, из разряда экспедиционников что там есть? Даже к Тахо примерялся (хоть и не внедорожник), НО! более 62 т.руб. ежегодно родному государству дарить? В итоге целенаправленно искал П-4 именно с 3.8 (дизель не рассматривал по одной причине (13 км до работы, столько же обратно, весь день морозить авто, экономия на топливе будет сомнительная), про проблемы с ДВС знал, был готов. На этом (уже моем авто) предыдущим хозяином уже была произведена расклепка винтов заслонок, остального нового для меня ни чего нет. Еще раз повторюсь - в рамках финансовой составляющей, универсальности (и в театр не стыдно, и цемент с кирпичами привезти не зазорно, и на дальняк влегкую), для меня Паджеро самый лучший выбор. Все,выговорился. Все удачи на дорогах!

Алекс66 писал(а): ↑ Вопросы конечно спорные, на любителя, но по мне отличия - тормоза действительно получше, динамика вообще огонь ( в субботу на П-3 ездил на мойку,потом в гараж ставить - пусть ждет своего нового хозяина, после П-4 3.8, П-3 3.5 показалось не едет, хотя раньше 203 л/с хватало за глаза), музыка лучше, шумка на мой взгляд лучше, свет лучше - ксенон, вид посвежей. Просто отдельную тему развивать по выбору следующего авто нет смысла, все обсуждено давно, мозг ломал пол-года, что взять: новый П-4 3.0 за 3.1 млн.руб. (по мне кощунство за голый аппарат), новый спорт за те же деньги (спорный дизайн, да мне там тесно просто при росте 196 см. и весе 101 кг.), новый прадо - жаба не дает 4.0 млн.руб и выше, б/у 10-летние от 2.0млн.руб. пипец + не спать ночами, нах, а что еще? Немцев вообще не рассматривал, из разряда экспедиционников что там есть? Даже к Тахо примерялся (хоть и не внедорожник), НО! более 62 т.руб. ежегодно родному государству дарить? В итоге целенаправленно искал П-4 именно с 3.8 (дизель не рассматривал по одной причине (13 км до работы, столько же обратно, весь день морозить авто, экономия на топливе будет сомнительная), про проблемы с ДВС знал, был готов. На этом (уже моем авто) предыдущим хозяином уже была произведена расклепка винтов заслонок, остального нового для меня ни чего нет. Еще раз повторюсь - в рамках финансовой составляющей, универсальности (и в театр не стыдно, и цемент с кирпичами привезти не зазорно, и на дальняк влегкую), для меня Паджеро самый лучший выбор. Все,выговорился. Все удачи на дорогах!

меняй подпись )))

Так я еще пока формально и П-3 владею.

Больше 800 просмотров и ни одного звонка/сообщения, хоть бы ради флуда кто написал?
Выложил объявление на Дром и Авито за 565 т.рупий - такая же тишина. Страна замерла.
Тогда АП! Аттракцион неслыханной щедрости - 540 т.руб, и деньги на бочку.
Флудим. Общаемся.

Алекс66 писал(а): ↑ Выложил объявление на Дром и Авито за 565 т.рупий - такая же тишина.

Добрый день.
Ссылку в студию.

Охота купить там за 565?

нет, фото охота посмотреть)

По просьбам трудящихся:
https://orenburg.drom.ru/mitsubishi/paj ... 80049.html

Всем спасибо за проявленное внимание, авто ушло к новым владельцам для ежедневного использования, а также для охот-рыбалок в степях/озерах Оренбуржья. Тему можно закрывать. Всем удачи на дорогах!