Pajero 4x4 Off-Road Club

Господа камрады, всем общий шалом!

Решил устранить ахилесову пяту моего буцефала и поменять коленвал. Подошел с размахом к этому вопросу! Даже купил кран-гусек что бы выдернуть дрыгатель. Выдергивал в гараже без ямы, поэтому купил еще и пластиковую каталку-лежалку. А что бы еще и на снятом моторчике шкив КВ открутить купил компрессор и пневмогайковерт.

И вот теперь весь затаренный инструментом и понтами, я все же снял моторчик... и вот висит он такой печально на кране и я не знаю чо дальше делать... Хочется конечно весь его раскидать и сделать красивым, но вот в чем вопросы:
1)на кантователе и на столе лучше его раскидывать?
2)Какие нужны инструменты что бы раскидать головы?
3)Можно ли керхером все отмыть так что бы все красиво было?
4)Кольца поршневые стоит менять или нет?
5)И вот самый интересный вопрос, стоит ли новый шкиф КВ покупать или нет? У меня стоит совершенно новый, но! я его растачил под тот болт что был тада, а он был на 18мм. Но я подумал что шкиф КВ центрует звездочка ГРМ и прижимает шайба такая мощная (фоту приложу ниже).
И вот интересно, стоит новый шкиф заказывать или этот можно поставить?

Ну и вообще, все пожелания про то что можно сделать очень пишите, а я буду очень рад!)

Сенькью вери матчь, товарищи камрады!

Lev1982 писал(а): ↑ 1)на кантователе и на столе лучше его раскидывать?

Как ты будешь на весу это делать? Конечно лучше на столе...
А ещё лучше- на стенде https://yandex.ru/images/search?from=ta ... онта%20двс

Lev1982 писал(а): ↑ 2)Какие нужны инструменты что бы раскидать головы?

Набор головок, ключи, динамо-ключ (обязательно!), скребки (можно канцелярские), сжиматель колец (можно самому сделать).

Lev1982 писал(а): ↑ 3)Можно ли керхером все отмыть так что бы все красиво было?

Можно, но все дыры заткни обязательно.

Lev1982 писал(а): ↑ И вот интересно, стоит новый шкиф заказывать или этот можно поставить?

Я бы заменил.

поддон снимал на весу, плиту тоже, потом удобнее на столе

3)Можно ли керхером все отмыть так что бы все красиво было? - я все моторы при разборе им и мыл, все гуд, только под коренные , цилиндры и прочие плоскости я сразу вытирал и маслом мазал. Дыры никакие не закрывал, наоборот туда лил. Пользовался вместо шампуня шуманитом, но с ним аккуратней он люминь ест, так что на долго в нем не замачивай. Каналы охлаждения можно промыть с ортофосфорной кислотой или средствами ее содержащими.

4)Кольца поршневые стоит менять или нет?- думаю, стоит раз уж влез, только обрати внимание на зазор - лучше чуть больше, чем чуть меньше.
+ маслосъемные колпачки поменять. + сальники все.
Маслосъемные колпачки на 72й я ставил все впускные оригинал. Выпускные болтаются на ноге клапана - хз, походу в каталоге ошибка повсюду.

По клапанам- посмотри на верхний торец, в плане выкрашивания или износа. Часто профукивают, когда стерло ровно, без выкрашивания.
Я так один раз лохонулся, заметил только когда колпачек надевал и угол сверху без фаски на ощупь заметил. Клапан не выкрошело сверху а просто равномерно износило ниже фаски.

Клапана притерать не советую - или на станке править или новые. При притирке на клапане появляется канава, как при езде без воздушного фильтра.

Стоит поставить новые болты гбц, ну или хотя бы старые измерить в длину.

Если прокладки под головы металлопакет, то я сразу гбц на фрезеровку по минималке при таких годах авто, на своей и по блоку прошелся. Сняли по 0,1 вроде