Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем времени суток. Я как и наверно все , после того как стали загораться ошибки по катализатору поехал на сто их удалять. История такая . Удалили катализаторы вкрутили обманки. Поехал домой . Ездил все хорошо , но этот противный звук . Это было ужасно. Звук глушителя как будто от трактора. Ну думаю ладно поеду покупать пламегасители ( стронгеры) Приехал на сто купил , вварили, поставили лямбды в обманки. Запускаю и о чудо . Звук как и раньше , но была уж ооочень сильная вонь выхлопа . Когда перегазовку делаешь аж черный дымок вылетал. Думаю ладно поехал домой. Заглушил и не запускается. Мучал и так исяк. оставил на ночь. Утром прихожу с пол пинка запустился, прокатился 10 минут - заглушил. И все больше его незапустил... Что могло произойти ?

Сразу скажу грешить на двигатель ненадо , перебрал недавно . С утра запустишь ездишь вообще идеально не троит ничего , тяга хорошая все отлично. Все функции работают. А вот заглушишь то уже незапустить совсем. Ни на газ ненажимая ничего.

сигнализация с блокировкой бензонасоса, поганое топливо, датчик коленвала(прям совсем маловероятно, живучие они у ПАджер)

все сегодня вообще не запустился никак. Я думаю его заливает. Люто причем.Сегодня вроде как приеду прошивать с корректировкой топлива. Посмотрим что получиться...

На штатной прошивке его залить не может, если бензин нормальный. На тюнинговой прошивке как правило эту зону холодного старта тоже не трогают, если конечно чипатор не вундеркинд. Две свечи же можно выкрутить с правой головы? Или на 3.8 засада? Сухие, значит блокировка не включает бензонасос либо реже форсунки либо сдох коленвальный датчик..., залитые, значит бензин говно, либо стоит блокировка на катушки. Так что я бы не спешил с прошивкой. Лучше отдайте деньги тому кто починит машину. А не на сомнительные эксперименты. Паджеро машина надёжная, а вот китайские сигналки не особо. Кстати после прошивки если накосячат с иммо, она больше не заведется точно.

В общем , сегодня были электрики 2 часа все смотрели проверяли. Показатели датчика температуры , датчик коленвала , заслонку , искру , бензонасос , все в общем в норме а что то и с отличными показателями. Выкрутил 3 свечи с правой бошки , все в бензине. В общем часа крутились . Пожали плечами , посоветовали другого электрика и все на этом закончилось. Думаю снимать коллектор , высушить все свечи , продуть мотор на выкрученых. Прокалить свечи и собирать. Посмотрим что получиться. Но думаю даже если и заведеться опять будет тоже самое...

Я бы с радостью отдал человеку которые спецы по паджеро. И не пожалел бы денег . Но одному позвонишь советует чуть ли не двигатель перебирать , второму звонишь сходу не посмотрев говорит "все бензонасос в помойку" Короче одна нажива...

И этим электрикам тоже нпонравилось , отовсюду уже бензом прям воняет когда пытаешься завести и из двигателя и из выхлопной уже отовсюду. Поэтому я и решил завтра попробовать все просушить ну и записаться к кому нибудь еще...

Похоже на плохой бензин, если все работает и есть искра. Либо на плохое его давление и соответственно распыл и намокание свечей. Воняет хоть бензином?

я же написал выше , запах бензина во время заводки уже как от цистерны бензиновой ) Мне кажется пока он весь очень залит )

Ну, воняет не означает что вспыхнет в цилиндре. Тогда да, сушить калить и запускать. Можно покрутить подольше с выкрученными свечами и отключённом разъеме на форсунки. Его найти легко. Либо крутить с педалью газа в пол, тогда впрыска нет

Да откручивал коллетор , выкручивал свечи , покрутил стартером. Просушил цилиндры в общем. Прокалил свечи , вкрутил. Ничего незапустилось. Увез в сервис смотреть все метки и т.д. В общем механическую часть проверить. Если все норм то в среду повезу еще к электрикам..

А дроссельная заслонка не заедает, в закрытом положении?

с дроссельной все отличной

В общем. Убрал все пламогасители. Ливанул масла в каждый цилиндр. Запустился. Сейчас запускается с 5-6-7 прокрута коленчатым валом. И теперь работает ровно потом как волной ходит ( ну троит ) Теперь я так понримаю нужно мерить компрессию ?(

Я бы ещё и метки ГРМ сверил. И на холостых дать параметры со сканера