Pajero 4x4 Off-Road Club

В прошлом году поменял жидкость и завдно помнял шланги, идущие к радиатору АКПП.
Натянул вроде хорошо, но использовал старые хомуты проволочные, так как новые китайские вообще не надевались.
Сегодня посмотрел, каждый хомут затянут и шланг выступает за хомут на примерно 5 мм. Этого хватит?
Может пока покататься без защиты? И посмотреть течет или нет.
Что посоветуете?

Шланги АКПП и шланги ГУР, когда отсутствует герметичность, начинают потеть, это явно видно.
Контроль трубок конечно нужен. И не 1 раз.
Периодически просто осматривайте машину и всё.

Там давление и нехилое, если не затянуто дристнет сразу, увидишь

На второй давление маленькое, после радиаторов прямой слив в поддон.
Если усилием руки шланг не проворачивается на штуцере - будет стоять.

Натянул шланги хорошо, еле зашли и то со смазкой АТФ. Хомуты тоже затянул прилично. Натянул примерно на 1.5....2 см на трубку.
Тогда пока не буду защиту ставить, так как кататься придется по асфальту. Надеюсь что так можно пока, не пробью картер.
Посмотрю что к чему.

Картер ты и так не пробьешь, он закрыт мостом

denpod2011 писал(а): ↑ Хомуты тоже затянул прилично.

А вот это большая ошибка.
Шланги рвутся именно в местах "прилично затянутых " хомутов.

А тогда как правильно затягивать? Вроде в мануале указан момент затяжки? Или по расстоянию, на которое винт раздвинул половинки хомута? Я затягивал так, чтобы оно примерно было таким же

На ощупь, до исчезновения течи.