Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброе утро всем. Может кто сталкивался с данной проблемой. На холодную заводится с полпина, после остановки через полчаса,час заводится со 2-3-го раза. Давление при замере манометром падает на глазах. Я понимаю, что связано с регулятором давления топлива в баке или с уплотнителями там же, буду копаться. Форсунки отметаю , потому что при таком падении давления форсунки вообще негодные, но машина работает чётко, тяга нормальная , не троит. Меня интересует главный вопрос - если давление через полчаса падает сильно, то утром магистраль вообще пустая. Почему же машина утром заводится мгновенно, а через полчаса на горячую так туго? Я что-то туплю. Объясните кто знает, почему так происходит?

Форсунки не надо отметать, это именно в них проблема. На горячую сразу после поездки скинь патрубок с дросселя, открой его и послушай в коллекторе, форсунки характерно шипят и булькают и бензом воняет.
Тема изъезженая и изжеваная. Можешь конечно пойти по этому пути с самого начала, менять по очереди регулятор давления, датчик температуры, бензонасос... но все равно придешь к форсункам
На холодную заводится хорошо потому что магистраль не пустая, опустеть ей мешает обратный клапан на самом насосе, просто в ней давление 0. Исправный топливный насос нагнетает давление практически мгновенно, и даже пустую магистраль прокачивает очень быстро.

Всё верно, форсунки льют, тоже это проходил, попытка мыть на стенде и прочии танцы с бубном потеря времени и денег, там износ в иглах и его уже ничем не исправить. Причём когда будет на улице + 30 можешь ваще не завестись . Попробуй на горячую заводить с полностью выжатой педалью газа (продувая цилиндры) если будет заводиться легче, то 150% форсунки

Добрый день. Спасибо за помощь, я действительно погорячился с мнением о том , что это не форсунки. На выходных снимал бензонасос, давал давление, регулятор работает, давление падает но не намного. При проверке на машине манометр за 15 мин уходил в ноль. Просто думал что обойдётся малой кровью, ан нет. Ещё раз спасибо за советы.

Форсунки льют на горячую. Тема много раз обсосона, сам на эти грабли наступил. Лечится заменой на форсунки от тойотовского движка 1JZ номер форс 23250-46080, встает как родная и стоит 600 рублей с разборки- на них 2 резинки, а не 3 как на родных.

Для установки новых форсунок колечки к ним:
нижние 23291-46010
верхние 90301-07001

Может датчик температуры охлаждающей жидкости брехать. Мозги думают, что двигатель холодный и боготят смесь нещадно. Поэтому и глюк такой. На горячую на переобогощенной смеси фиг заводится.

Всем мир! Форсунки стоят новые, около года как поменял. Насос новый, месяц от роду. На горячую запускается с трудом. Если отключить ДЗ, заводится как из пушки, до тех пор пока ДЗ не самообучится. После обучения опять беда. Есть у кого мнения по этому поводу? Буду благодарен.

Alexey2012 писал(а): ↑ На выходных снимал бензонасос, давал давление, регулятор работает, давление падает но не намного.

У меня практика такая, что при писающих форсунках лучше, чтоб давления вообще не оставалось
Надо испортить обратный клапан в насосе
Во время запуска давление всё равно набирается махом.

Scorpio64 писал(а): ↑ Форсунки стоят новые, около года как поменял.

Сразу после замены проблем не было?
А то ведь при нашем бензине и за год можно форсы убить.

Ну и вопрос, форсунки новые и оригинал?

dvm99 писал(а): ↑ Сразу после замены проблем не было?
А то ведь при нашем бензине и за год можно форсы убить.

Не было. Примерно год проблемы такой после замены не было.

Смайлик писал(а): ↑ Ну и вопрос, форсунки новые и оригинал?

Новые, не оригинал, на стенде льют как по букварю. ХХ, в движении на любых режимах без проблем, зима-лето-осень-что угодно. Как заводить, так лажа. Отключил-включил ДЗ, как из пушки заводится. Заслонка обучилась, все, приехали...

Scorpio64 писал(а): ↑ в движении на любых режимах без проблем,

Это не в счёт...

Scorpio64 писал(а): ↑ на стенде льют как по букварю.

Это тоже не в счёт, т.к. речь идёт о герметичности клапана форсунок в статичном состоянии, а не в динамике.
По мануалу- под рабочим давлением- 1 капля в минуту, не более.
И тут ещё есть момент: холодная форсунка или нагретая. Холодная может не течь (я наблюдал такое на стенде).

Scorpio64 писал(а): ↑ Отключил-включил ДЗ, как из пушки заводится.

Включается аварийный режим, и ЭБУ заведомо подаёт воздуха больше, думаю так...

dvm99 писал(а): ↑ Включается аварийный режим, и ЭБУ заведомо подаёт воздуха больше, думаю так...

ОК, попробую заменить форсы, есть комплект оригинальных, с этого же мотора...

А они долго лежали бэз бензу, им настает кирдык если лежат сухие

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ А они долго лежали бэз бензу, им настает кирдык если лежат сухие

Примерно год как сняты и законсервированы)

ну ежели в баночке с жижой тады да

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ ну ежели в баночке с жижой тады да

Авиатопливо ТС-1 - качественный керосин)

Всем доброго дня. Пишу о проблеме которую выставлял по теме в июне месяце. Дождался заказанные новые форсунки, аналог, артикул 1465А414(рублями около 10000 за шт). Поставил, успокоился. Но оказалось не надолго, недели 3 я катался с уверенностью, что решил проблему.Потом приехав вечером, заглушил машину, через минут 10 стал заводить , получилось со второго раза. Настроение как-то стало падать, ну думаю может, случайность. Спустя время опять повторил, после 10 минут простоя картина такая же. Утром завелась со второго раза. В общем я в ступоре, не могут же новые форсунки спустя 3 недели накрыться, либо сидит ещё какая-то лажа. Со временем туго, буду ждать выходные. Если кто может поделиться мыслями, буду очень признателен. Просто заело , либо решить проблему. либо " к прокурору"

Alexey2012 писал(а): ↑ В общем я в ступоре, не могут же новые форсунки спустя 3 недели накрыться, либо сидит ещё какая-то лажа.

Приветствую! Та же фигня. Поменял форсы, результат нулевой, потом вернул на место старые, родные, проблема пуска осталась...

Alexey2012 писал(а): ↑ аналог, артикул 1465А414(рублями около 10000 за шт)

Круто, тебе впарили форсунки от МПС3 6B31 Это на какую машину их удалось вкорячить?