Pajero 4x4 Off-Road Club

Нужен шланг высокого давления от насоса до редуктора, указал на фото П-2 4d56 пруль, не знаю на левом отличается, наверно да

Jenek писал(а): ↑ Нужен шланг высокого давления от насоса до редуктора, указал на фото MWtIS2ZtjjU1.jpg
П-2 4d56 пруль, не знаю на левом отличается, наверно да

Ну если учесть, что редуктор на левом руле на другой стороне рамы.

С пруля = 1500

Юр, я про тебя помню, просто думал побыстрее

а что мешает заказать в конторе, где делают рукава высокого давления? В свое время заказывал новый оригинальный, но тогда доллар был 32 р... контрактный рукав - не та з/ч которую можно брать ИМХО. Резина есть резина... Ей минимум 13 лет + термонагрузка - высохшая уже, на долго не хватит...

aassaa писал(а): ↑а что мешает заказать

Качество нынешних китайских шлангов - рвет их.
А японские даже 20-30-ти летние только потеть начинают.

aassaa писал(а): ↑Ей минимум 13 лет

у меня он потек не по шлангу а по металлу, я погнул трубку и она лопнула

aassaa писал(а): ↑Ей минимум 13 лет +

И п2 с 56-м мотором в пруле выпускался до 96-го года, т.е. шлангу минимум 25 лет.

Берёшь свой шланг, идёшь туда где изготавливают шланги РВД.
Либо восстановят старый, либо предложат нужные штуцеры\наконечники.
Я делал много разного, для разных целей, всё отлично работает.
Даже если по металлу лопнуло, не вижу ничего волшебного, обрезается, обжимается.
цена вопроса обычно 150-200 руб за штуцер.