Pajero 4x4 Off-Road Club

Бывает ли на П3 что бы одновременно в комплектации - жёсткая задняя блокировка и система курсовой устойчивости ASTC ?
У них почемуто даже кнопки включения на одной и той же позиции, это взаимо исключающая функциональность? почему?

Видимо считают, что достаточно чего-то одного.
Слышал о фактах самостоятельного дооснащения.

Я на эльку с курсовой ставил родную блокировку

Жёсткая блокировка повышает проходимость, а стабилизация повышает безопасность на скорости.

Dimmm писал(а): ↑ Я на эльку с курсовой ставил родную блокировку

А есть гдето отчёт/картинки про это?

Хотя тут в принципе все очевидно - взять на разборке задний редуктор с блокировкой и воткнуть, только скорее всего это куча геммороя, т.к. без блок отношение 3.917 (это на дизеле 3.2), а с блок 4.100, это значит еще и передний менять. Еще могут и шлицы с раздатки не совпасть....

А установка системы ASTC на машину с R/D lock видимо процесс вообще ни кому не ведомый, из-за обилия датчиков и блоков управления для этого.

udovenkoav писал(а): ↑ стабилизация повышает безопасность на скорости

Это скорее не стабилизация, а антипробуксовочная система=псевдо блокировка, эта хрень не даёт буксовать, осаживает мотор, не даёт очистить протектор. Я бы с удовольствием от нее избавился, но она работает в тандеме с абс, либо много переделывать. На скорости не работает ни как. А вот тронутся с обочины полный гемор.

Смайлик писал(а): ↑осаживает мотор.....На скорости не работает ни как. А вот тронутся с обочины полный гемор.

А эта бня, я имею в виду ASCT, разная что ли на П3 и на L200?

К меня эта штука работает именно на скорости, помогает очень и очень. Минус - нужно педаль в пол давить, только тогда эффект. Движок не трогает. А есть ещё курсовуха, вроде ASC, вот та - да, иной раз может даже при переезде рельс сработать и двигло осадить. Бесит...))

В Трюнделе и есть ASC

Фото и отчёта нет

Взять и воткнуть не получится так просто

Нужны ещё мозги блокировки. Компрессор. Кнопка. Я менял ещё полуоси. Они другой длины

Dimmm писал(а): ↑ . Я менял ещё полуоси. Они другой длины

круто
У нас нет полуосей
Не в ту ветку зашёл

Смайлик писал(а): ↑У нас нет полуосей

ну очевидно что имелись ввиду шрусы

Dimmm писал(а): ↑ Нужны ещё мозги блокировки. Компрессор. Кнопка. Я менял ещё полуоси. Они другой длины

А у блокировки есть мозги? там вроде всё просто, кнопку нажали - компрессор включился, может конечно есть какой нибудь концевик, срабатывающий при надутии подушки.

Я писал что менял на л200. Там мост)

udovenkoav писал(а): ↑ А у блокировки есть мозги? там вроде всё просто, кнопку нажали - компрессор включился, может конечно есть какой нибудь концевик, срабатывающий при надутии подушки.

Не всё так просто.
Кнопка не сработает пока не включена межосевая, Лока вырубится если скорость выше 40кмч, и да, мозг должен видеть заднюю локу

Смайлик писал(а): ↑Не всё так просто.

Но особенно отмороженные запросто лепят напрямую и радуются тому, что БЗД у них работает даже на повышенной передаче. Во всяком случае до поры...)

Ну, на повышенной, она и в штате работает.

udovenkoav писал(а): ↑ т.к. без блок отношение 3.917 (это на дизеле 3.2), а с блок 4.100, это значит еще и передний менять. Еще могут и шлицы с раздатки не совпасть....

у меня 3.917. 3.2 дизель автомат 5ст, ASC нет, R/D Lock есть

udovenkoav писал(а): ↑ А у блокировки есть мозги?

Есть, в заднем левом крыле стоят.

Смайлик писал(а): ↑ Лока вырубится если скорость выше 40кмч

Дизелю пофиг

Смайлик писал(а): ↑ Кнопка не сработает пока не включена межосевая,

У меня знакомый на 3.5 GDI что-то переделал, у него теперь кнопка всегда работает, вне зависимости от межосевой, даже на заднем приводе. Могу узнать детали

Nbf писал(а): ↑ Но особенно отмороженные запросто лепят напрямую и радуются тому, что БЗД у них работает даже на повышенной передаче. Во всяком случае до поры...)

Ну, Паш, на спорте у меня было на прямую и это не мешало включать блок в любой момент. Главное не забыть его выключить!!! И работает до сих пор