Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте,подскажите,купил Паджеро 1993 г,4D56,через пару дней после покупки авто в двигателе появился сильный стук,снял ремень балансиров и стук ушёл,покрутил рукой правый,нижний балансир он звонко брякнул,но люфтов нет,крутится легко,верхний крутится ровно без стука и люфта,масло не бежит, поменял масло в двигателе,что было залито не известно,залил лукоил авангард ультра 5W40,маслянный фильтр фильтрон,при нагреве до 84 гр.на ХХ загорела лампа давления масла,подключил мех.манометр при 84 гр.давление на 1000 об. 0.6, на 2000 об. 1.4,на 2500 об 1.6.манометр подключал к трубке подачи масла на турбину,турбины нет,стоит заглушка,может так сильно влиять балансир на давление,если подключить манометр у фильтра показания изменятся или нет,при запуске после ночной стоянки при +5 гр,давление на 1000 об.2.6.при нагреве естественно падает.Масло Лукоил Авангард ультра 5W40 ,визуально довольно жидкое для такой вязкости,думал залить 10W40 но машина будет зимовать на улице,вот и выбрал 5W40,самый главный вопрос,сколько проходит мотор с таким давлением масла и стоит ли менять его на 10W40.(поднимет ли оно давление).

Судя по всему, мотор дошел) вскрывайте его, пока не упороли коленвал и сопутствующее. По описаным симптомам вероятен задир заднего вкладыша балансирного вала, причем скорее всего он был еще до Вас. Турбина умерла по тем же причинам. Нормальное давление масла на хх на холодную - около 2, на оборотах 4, на прогртом поменьше.

Здравствуйте! Продолжу со своей проблемой.
В ноль упало давление масла по прибору на торпеде. Бывало такое уже когда рвалась трубка высокого давления на генератор. Но течей не вижу. Трубка с генератора сопливит немного, но она, думаю, ни при чем. Может датчик, провода к нему? Может хуже что? Подскажите, пожалуйста, с чего начать поиск?

не исключено что маслозаборник забит.

MPS2017 писал(а): ↑ , с чего начать поиск?

выкрутит датчик и замерить давку манометром, хоть от насоса( компрессора)

прапар писал(а): ↑ не исключено что маслозаборник забит.

Пока занятость не дает полазить можно порассуждать - чем, например? Стрелка легла прямо на глазах (привычка глядеть туда после разрыва шланга). Масло меняется каждые 7-8 тыс., фильтра не самые бюджетные ... Чем?

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ выкрутит датчик и замерить давку манометром, хоть от насоса( компрессора)

Возможно ли полагаться на то, что если не горит лампочка - то хоть немного, но давит? Чтобы до ямы, например, доехать для такой работы. Она же до запуска двигателя горит

Лампочки там нет в приборке( если сам не поставил и не запаралеил проводку). сними провод с датчика и коротни на кузов. что будет происходить??? стрелка должна зашкалить. туда можно подлезьт из под колеса( можно вкрутить маленький датчик и посмотрет по нему но если проводку не переделывал то тож будет показывать хню. при включении стрелку зашкалит. после запуска она ляжет

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ сними провод с датчика

Он собственно сам снялся )) что, надеюсь и является причиной. Но вот вопрос, выходит он из шлейфа так, что выглядит как самодеятельность. Колодка на конце этого шлейфа просто в воздухе висела. А она к чему?


У меня фото открываются только в новой вкладке

Так кокого х...ра. паника

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Так кокого х...ра. паника

))) а если серьезно - что за колодка то на шлейфе? Из него только один провод на датчик давления идет, и тот очевидно приделан не на конвейере

на датчик и идет всего один провод, там есть еще двух контактн разьем но он не используется в Спортах( датчик уровня масла) и твоя фотка не открывается

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ на датчик и идет всего один провод, там есть еще двух контактн разьем но он не используется в Спортах( датчик уровня масла) и твоя фотка не открывается

Да, именно двухконтактный разъем висит в воздухе в общем на датчик давления шлейфе. Спасибо! Проблема решена.
Не самое лучшее место конечно для проводов. С фильтра при замене масла льется прямо туда ... Изоляция уже каменная.