Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте!Перечитал похожие темы,такой проблемы как у меня не нашел. Вообщем проблема такая- постоянный полный привод, т.е в любом положении ручки раздатки постоянно 4вд и постоянно заблокирован межосевой диф. Клапана , вакуум и прочее ,связанное с передним мостом(редуктором) исключено, т.к стоят мех. хабы. Т.е они в состоянии выкл, а передний кардан крутится а положении 2Н. Подскажите ,правильно ли я подозреваю что раздатка свое отработала?

.Нет.

Dimix, Тогда в чем проблема может быть?

Ну так что, никто ничего не подскажет...?

сними рычаг и подвигай монтажкой тяги(штоки) переключения.

Кардан без нагрузки может крутиться.
Это как на машине с мкпп на нейтрали колёса крутятся на подъемнике при заведённом моторе.

Жипер писал(а): ↑ сними рычаг и подвигай монтажкой тяги(штоки) переключения.

Если подразумевается под этим что рычаг не включает, он включает, индикация на приборной панели меняется.. 2H-моргает пер привод,4Н- горит перед и зад, 4Нlc - горит перед зад и межось.. 4Lcc -так же все горит

Dimix писал(а): ↑ Кардан без нагрузки может крутиться.
Это как на машине с мкпп на нейтрали колёса крутятся на подъемнике при заведённом моторе.

В моем случае он жестко с задним заблокирован. Рукой за него шевелю, задний тоже шевелится

Dimix писал(а): ↑ Кардан без нагрузки может крутиться.
Это как на машине с мкпп на нейтрали колёса крутятся на подъемнике при заведённом моторе.

И при положении 2Н , колеса жестко соеденены, т.к идет пробукс при повороте руля, даже если бы клапана или прочее , связанное с передней осью, не правильно работало , был бы фуллтайм, а тут нет

Nsa писал(а): ↑ В моем случае он жестко с задним заблокирован. Рукой за него шевелю, задний тоже шевелится

И к тому же он не крутится рукой ,даже при выключеных хабах

Не у кого больше мыслей нет, или все таки раздатка померла?
А то несколько дней уже и форум штудирую , и с машиной маюсь, никаких успехов. У всех в основном проблемы с клапанами , муфтами и датчиками.. А тут что-то другое

Тебе посоветовали, но ты же лучше знаешь....

Жипер писал(а): ↑ Тебе посоветовали, но ты же лучше знаешь....

Я не лучше знаю,иначе бы не просил помощи, просто как я понимаю , то сигнал на лампы приборки приходит от датчиков раздатки, через комп. И даже предположить что рычаг не довключал бы 2Н, То 4Н бы работала, и был бы хотя бы фул тайм, а не жеский блок осей. Но как вариант , завтра обязательно попробую..

Nsa писал(а): ↑А тут что-то другое

Проверить как выше писали штоки и проверить уровень масла.
Я знаю только одну причину такого поведения...

Колесика отличающегося по размеру от остальных случаем не стоит на машинке?

Dimix писал(а): ↑ Проверить как выше писали штоки и проверить уровень масла.
Я знаю только одну причину такого поведения...

Масло в первую очередь проверил и поменял за одно

Жипер писал(а): ↑ Колесика отличающегося по размеру от остальных случаем не стоит на машинке?

2Н бы все равно работал

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=161622


Вот как было на ПТ
Заклинило подшипник на валу и получился «полный привод» и цепь порвало на асфальте

Жипер писал(а): ↑ Колесика отличающегося по размеру от остальных случаем не стоит на машинке?

Нее, одинаковы все. Единственное что могло произойти, как причина, из всего вычетанного на форуме, что могли включить вд рукояткой, не включая хабов. Больше вроде как причин не припомню

Dimix писал(а): ↑2Н бы все равно работал

Неа.
Лично через это проходил.
Рычаг был в 2Н, а раздатка в ПП.
А из-за постоянной разности в скорости вращения колес, виска практически заблокировала диф.
Правда в конце концов сама выключилась, но с очень сильным ударом.

Nsa писал(а): ↑ Единственное что могло произойти, как причина, из всего вычетанного на форуме, что могли включить вд рукояткой, не включая хабов.

Не, в этом случае ты бы ехал как на МКПП с умирающим сцеплением.
В режиме 4Н естественно, в остальных режимах ехал бы нормально.