Pajero 4x4 Off-Road Club

Греется движок, даже во времея движения (на скорости)!!
Есть следующее предположения:
1.Недостаточные обороты вентилятора.
Возможно проблемы с муфтой. Как ее проверить? Может попробовать ее заблокировать (будет принудительное обдувание как 2101)
2. Засорился радиатор. Стоит ли его промывать спец.промывкой?
3. Неработает помпа. Как ее проверить?

Здесь вроде все перетерто
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=17337

Volkan писал(а): Возможно проблемы с муфтой. Как ее проверить? Может попробовать ее заблокировать (будет принудительное обдувание как 2101)

Не вздумай! пробовали такое проделать на БмВ, получилось полное говно(вой стоял, как от турбины сомолета!)

Я подозреваю, что всему виной дело именно в муфте, потому как тока включаю вентилятор печки, температура опускается!
Видим недостаточно быстро вращается на вискомуфте вентилятор радиатора!
Менять муфту дорого (около 6000-7000 руб) - жаба давит!
А вот вентилятор поменяю ибо трещины увидел на нем (1500 руб.)

Вообще муфту можно ремонтнуть?

Посмотри ещё между радиаторами!!!
У себя сегодня глянул а там пуха и всякой зелени навалом !!!
Промыл и почистил!
Про помпу ты конечно загнул
А вот термостаты на Джуниорах довольно часто вылетают как раз к тому времяни когда их сюда привозят с Японии

Volkan писал(а):Я подозреваю, что всему виной дело именно в муфте

Какая нах..... муфта, на ходу Поток воздуха сильнее всяких муфт. Забит радиатор снаружи или изнутри.

SNOOPER писал(а):

Volkan писал(а):Я подозреваю, что всему виной дело именно в муфте

Какая нах..... муфта, на ходу Поток воздуха сильнее всяких муфт. Забит радиатор снаружи или изнутри.

+1.
Муфта прежде всего сказалась бы при ХХ или в пробке.

Я ж говорю глянь меж радиаторов или термостат!!
Термостат клинит в полуоткрытом состоянии и машинка не успевает охлаждаться (нагреваться, зимой)!!!!!!!!!!!!!

Чего гонять то , вынь термостат и проверь, скорее он у тебя клинит или уже заклинил,он разделяет малый круг охлаждения от большего, когда он закрыт или подклинил в близкому к закрытому положению циркуляция по малому кругу на котором находится печка салона и конечно когда ты включаешь её температура понижается. Грешишь на помпу или радиатор или муфту !? Просто вынь термостат (всего 2 винта открутить) и покатайся минут так 40 - 60 .Если всё работает то двигатель даже не прогреется.
Согласен с strange-tm термостаты на 4А30 ,4А31 и т. п. слабенькие, у меня умер и я менял .

Дело точно в грязи между радиаторами!
Снимал ПУХ слоями!
Для верности продул оба радиатора воздухом под выскоим давлением!

ВСЕ НОРМАЛИЗОВАЛОСЬ!!

ВСЕМ СПАСИБО

Ну вот видишь

а как обдувать соты радиатора, если от закрыт пластмассовой защитой и вентилятором?

ari100krat писал(а):а как обдувать соты радиатора, если от закрыт пластмассовой защитой и вентилятором?

Попробуй снять радиатор!

Отворачиваешь два болтика крепления радиатора и наклоняешь его!
Образуется щель примерно 3см по всей длинне.
Берёшь и обдуваешь, я промывал керхером но у меня бытовой слабенький!!!
Хороший промышленный соты загнёт!!!

радиатор снял, почистил, в Японии не мухи, а слоны какие-то...
появилась новая трабла - другой радиатор, который кондиционер охлаждает, тоже с забитыми сотами. НО! не пылью, а коксом каким-то, полагаю воздух через себя он пропускает. Как оказалось - сопливил шланг, который надевается на "маленький радиаторик" охлаждения автомата. И обдуваясь ветром, засрал половину решетки...
может кто чистил в подобной ситуации? ведь кондишн заправлен, и его радиатор снять не получится..
HELP ME!

ari100krat

30-40 минут в речке, на перекате, по самые фары... ... шучу... хотя у меня эдак в первый год отмыло все (ну и салон заодно) что даже пром. керхер не брал...

...если кокс маслянистый - раствор стирального порошка в горячей воде и щеточку... намылил, подождал чтоб откисло, так несколько раз, потом со шланка промыл и все.

Всем привет!
Прошу консультации знающих людей!
Замучался уже
Модель машинки указана в подписи.
При нагреве движка антифриз начинает сплевываться в расширительный бачок, в результате, его в системе начинает не хватать и на малых оборотах движок резко начинает перегреваться. Даешь газу, немного прокачивается и температура падает, но секунд на 40 всего... потом стрелка снова в гору идет. Открываю на горячем движке пробку радиатора - он не заполнен до верха, т.к. антифриз уходит через расширительный.
Пробка новая (даже две новых - на обеих одинаково).
Термостат новый (пробовал и без него - та же херня).
Давление в порядке, качает.
Промывал однократно систему, менял антифриз.
Затем промыл на 2 раза со снятием радиатор с лимонной кислотой - проток нормальный.
Печка греет нормально.

Кто что думает, куда дальше лезть???

вентилятор включается, как положено...

MusicMan писал(а): ↑ При нагреве движка антифриз начинает сплевываться в расширительный бачок, в результате, его в системе начинает не хватать и на малых оборотах движок резко начинает перегреваться.
Открываю на горячем движке пробку радиатора - он не заполнен до верха, т.к. антифриз уходит через расширительный.
Термостат новый (пробовал и без него - та же херня).

Если судить по моему джуниору, то слив в расширительный бачёк расположен выше основного патрубка идущего в радиатор. Поэтому считаю при "пустом" радиаторе выталкивание жидкости в расширительный возможно в двух случаях: 1. где-то в системе осталась воздушная пробка, 2. "дует" через прокладку ГБЦ (пробита).
Если движек турбовый, то может еще откуда "дует" в систему, тут ничего сказать не могу, не пользовался.

Проверь трубку-шланг в расширит еле, может при разряжении в радиатор не засасывать жижу