Pajero 4x4 Off-Road Club

Pajero 4, 3.0

Ехал по трассе на заднем приводе, на скорости 70 км/ч произошел сильный удар (точно не понял где-именно), двигатель сразу заглох, появился вой и стало уводить вправо, пришлось экстренно оттормаживаться на обочину. Подумал сначала пробило правое колесо. Выключил зажигание и пошел смотреть. С колесом оказалось все ок.
Минут через 5 завел, ошибок и подозрительных звуков нет. Поехал, все ок, как ни в чем не бывало Сразу поехал в сервис к официалам, проверили все ошибки и историю, полный ноль, визуально тоже все ок. Предположили что-то механическое, но где и как искать хз Страшно теперь ездить, а если на обгоне такая шляпа случится.

Что за это за херня такая, было у кого? В какую сторону смотреть: коробка, раздатка, дифференциал?

с полным приводом, все ок?

Проверял, полный привод работает, блокировки включаются.

Если двигатель работает, то дело не в нем. Уже хорошо. Осмелюсь предположить, что удар был в трансмиссии и, скорее всего, в передней оси, раз повело машину вправо. Надо смотреть туда. Неплохо бы знать год выпуска, пробег и ареал эксплуатации.

Редуктор как себя чувствует?

Николаич писал(а): ↑ Если двигатель работает, то дело не в нем. Уже хорошо. Осмелюсь предположить, что удар был в трансмиссии и, скорее всего, в передней оси, раз повело машину вправо. Надо смотреть туда. Неплохо бы знать год выпуска, пробег и ареал эксплуатации.

Машина 2011 года, пробег 108т, в основном трасса + немного город и деревня.
Передний привод был отключен, поэтому и очень странно это все.

Володя писал(а): ↑ Редуктор как себя чувствует?

Да вроде все в порядке, сервисмены даже покатались, замечаний нет.

Проверь, есть ли вакуум в лягушке. Не факт, конечно, но всё же.

А я думаю это так "сработала" блокировка сигналки-секретки.
Пробовал я тут на своей, но уверен что будет такой же алгоритм, выключить зажигание на ходу, а затем через пару секунд вновь включить.
Так вот. Мотор заглох, а АКПП продолжала держать заблокированным гидротрансформатор. При включении зажигания мотор завелся как бы с буксира, от нуля до 4000 оборотов.
Я чуть яйцо не снёс, от такого эксперимента....
Так что тут вполне может быть такое же.
https://my.mail.ru//mail/monteros114/vi ... eo/18.html

SNOOPER писал(а): ↑ А я думаю это так "сработала" блокировка сигналки-секретки.

Была у меня такая мысль. Давно уже хочу ее отключить, но ставил блокировку с меткой не я и где искать блок не понятно.
И по идее она просто двигатель должна заглушить, ударов в трансмиссии быть не должно.

Писалось, что после удара вой и стало уводить вправо. Я бы проверил правую сторону (тормозные диски суппорта) на предмет задиров и т.д. Вполне возможно что-то попало между тормозным диском и суппортом.

Вот насчёт сигналки даже не подумал. Всегда штатному иммобилайзеру доверяю.

Я за версию Snoopera. Что может заглушить мотор на ходу с АКПП? Ничего, даже если какая железяка заклинит АКПП не даст заглохнуть. А то, что повело вправо легко объясняется тем, что мотор заглох, гидрач не работает, вот и поехало куда легче: уклон дороги, разность давления в колесах, углы установки передних колес, тормоза и тп.
Косяк в сигналке

olegro писал(а): ↑Косяк в сигналке

Согласен, надо найти и вырезать. Стоит система Pandect IS-470 с радио-метками.
Куда обычно прячут блок управления?

Ищите по биперу и проводам.

Вырезал блокировку, надеюсь причина была именно в ней

Вой?
Двигаясь на 2Н заглушите движок. Звук будет)

Здравствуйте такая же беда произошла и у меня пыжик 4 дизель тоже удар думал что в ямку залетел давлю на газ не едет смотрю а тахометр не але ну всё подумал двиглу хана вылез обошлось нету ничего завёл и поехал по тихому .буч ответь мож что нашол?