Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос к тем, кто имел с этим дело. 
Подтекают шлаги масляного радиатора, оба и вход и выход. 
Самое простое - поставить оригинал, но цена замены порядка 10 тыр. есть заменители, которые выходят в половину дешевле. Естественно, что не хочется за два шланга платить 10 000, да и 5 000 тоже многовато, но и заплатить 5000, а потом еще 10000 на оригинал потратить, т.к. заменители полное говно по качеству тем более нет желания. Может кто-то сталкивался с заменителями и есть положительные отзывы, поделитесь какие ставили или есть подходящие от других моделей авто с более низкой ценой. 

seregaad писал(а): ↑ Может кто-то сталкивался с заменителями и есть положительные отзывы, поделитесь какие ставили или есть подходящие от других моделей авто с более низкой ценой.

Сталкивался. Делал просто. Снимал шланги, отвозил в специализированную контору по гидравлическим приблудам, в Питере вот в эту: https://www.hydroscand.ru/
Там просто подбирали шланги и перепрессовывали штуцеры. В сравнении с оригинальными шлангами, такая работа просто копеечная.

Sfinks писал(а): ↑ Сталкивался. Делал просто. Снимал шланги, отвозил в специализированную контору

Подскажи, как ходит такой ребилд и порядок цен каков, что бы можно было ориентироваться?

seregaad писал(а): ↑ Подскажи, как ходит такой ребилд и порядок цен каков, что бы можно было ориентироваться?

Как ходит. Делал себе на МПС1 с 4D56 в 2010м году, и забыл про эти шланги вообще. Спорта продал в 2018м, так бы и не вспомнил про них, если бы не этот пост. Но здесь, конечно всё от качества работ зависит.
Порядок цен, ЕМНИП, до 2 т.р. обошлось за оба шланга. Но повторюсь, было это в 2010м.

Тоже сопливили шланги. В конторе по гидрошлангам просто обжали штуцеры на шлангах в установке по обжиму. Не сопливят, где то 1,5г прошло.

Вот вы ленивые даж поиском лень поискать, проще наплодить новых тем про то, что уже давно разжёвано с: описанием, картинками, адресами - куда бЕчь и чо закупать - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... а#p2822797
P.S. с января со шлангов не выдавило ни капли масла, что в холод, что в жару я потом из остатка данного шланга ещё и на радиатор АКПП новый контур вокруг лебёдки проложил шланг супер!, ставил также с двумя хомутами, с пружиннным родным от шланга АКПП и обычным винтовым.

ГАНС писал(а): ↑Вот вы ленивые

Спасибо за ссылку, но либо я поиском пользоваться не умею, либо не повезло. Искал через поиск этой темы мне он не выдал.

Ганс)! Твое предположение о забитости радиатора имеет быть место. Два года обратно по лету мои тоже сопливили, по зиме хорошо так капали, особливо в 30ку и ниже. Дотянул до лета и после двух нормо часов ничего не делания в гараже (1 н/ч - 1,5л пива) решил поменять масло в движке. Далее всё это вытекло в промывку димексидом ,мыл жёстко и даже жестоко, с той поры тыков 20-25 прошло, ездим ещё и про трубки забыл. Однако посмотреть нада

rimzinger писал(а): ↑ Ганс)! Твое предположение о забитости радиатора имеет быть место.

Не не подтвердилось, летом всё нормально стало прогреваться (радиатор имею в виду), на холодную действительно масляный термостат не открывает контур на радиатор.

А вы про какие шланги? Которые внизу, в теплообменнике?

.kkursor писал(а): ↑ А вы про какие шланги? Которые внизу, в теплообменнике?

Тема про маслорадиатор ДВС тама сверху крПными бУкАвАмИ написано а вы оПчём?