Pajero 4x4 Off-Road Club

Чёт не понял. Машина два дня стояла, на улице минус 14. Ключ на старт, дождался когда погаснет спиралька и пуск.
Завелась с первого раза, но обороты - меньше 400, даже лампа масла погасла секунд через 5.
Жмакнул кнопку Heat, обороты очень лениво поднялись до тысячи.

Глянул назад - а там белого дыма кубометры... И дымил минут 7, потом пропало всё...

Свечи сдохли?... Али что посерьёзнее?...

Той зимой пускался иной раз тоже на не высоких оборотах, но не более того.

Если свечи - мудреная замена?... Если что серьезнее - куда копать?...

З.Ы. в баке половина летней солярки, но с антигелем, а поверх - 36 литров зимней.

Свечи.
Приезжай, часа за 2 поменяю.))

С соляркой, стало быть, не прокатило...

Блин, два часа в твоём исполнении - это я сам не полезу...((( Как славно было на старом, я их за 10 минут в какой-то момент научился менять, кажется даже интеркулер не снимая... Хотя про интеркулер не уверен...)))

Сейчас подумал - ну и ништяк, если свечи... Пепелац так делал перед ремонтом двигателя с полностью исправными свечами... (

Ок. Какие свечи искать - какие заменители или что?...

Nbf писал(а): ↑ Ок. Какие свечи искать - какие заменители или что?...

Оригинал, или CZ251
Онли

Обильный белый дым, это воздух в системе. Замерзла вода/топливо в фильтре, насос начал тянуть воздух со всех соединений шланг/патрубок. Свечи тут не при делах. Свечи влияют только на пуск холодного дизеля. Они никак не влияют на обороты в первые секунды/минуты работы. У Вас же 4D56 последней серии, с коммон рэйлом? Завелся, будет сизый дымок от плохо горящего топлива (не от льющих распылителей) и все. Стоит снять т/фильтр и слить отстойник. Скорее всего будет вода или обильный парафин. Также, стоит проверить все топливные подкапотные шланги на предмет свободного вращения на мет/патрубках...

SNOOPER писал(а): ↑CZ251 Онли

Я стараюсь всегда прислушиваться к Вашему мнению, поэтому, прошу пояснить в чем преимущество CZ251 перед 91238 (производитель один
NGK).