Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, хочу рассказать о проблеме, все началось в пути когда двигатель без причинно заглох и при этом ни какой информации в виде чека не загорелось, после он без проблем завёлся и какое-то время не беспокоил км 300, после это повторилось и уже началось очень часто он глох заводился два метра ехал и опять глох, газ реагировал не однозначно при нажатии мог начать глохнуть а потом мог подхватить и работать, далее мной были поменяны фильтры и посещения официального дилера который пояснил, что не может понять что это и надо ждать полной остановки двигателя, а мне вроде как не хочется встрять где нибудь в пути зимой, помогите может кто знает что за оказия приключилась? Двигатель 4d56 2,5 дизель 2012 года пробег 120 000

В МСК стучитесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=401
В Питере, велкам.

Клапан ТНВД подвисает, ставлю на это

Вполне возможно, но не факт.))

Такое поведение, если исключить электронику, характерно для именно подклинивающего клапана-дозатора. Когда давление в топливной системе скачком удваивается, ЭБУ просто отключает двигатель по аварийному сценарию. Не все программы внутренней OBD диагностики распознают проблему и выдают код ошибки. Обычная диагностика, которая видит Ваш двигатель, скачки в сторону увеличения увидит обязательно. Стоит сменить т/фильтр, убедиться (!!!) в отсутствии мелкой грязи с водой и залить в бак "очиститель форсунок". Пойдет любой, я лью Хай Гир...

Зашел на форум именно по такой же проблеме! Иногда выдает "чек" (через 5-6 нормальных пусков исчезает) чаще всего не выдает "чек"! Заменил т/фильтр, сегодня утром на сервисе (проверенном) промыли и продули клапан дозировки топлива в ТНВД. Поехал в деревню и при РЕЗКОМ увеличении оборотов (просто поддал на обгоне газку) двигатель заглох! Остановился, выключил зажигание и машина завелась, как ни в чем не бывало! Эксперты! Ваши рекомендации?!

muk57 писал(а): ↑Ваши рекомендации?!

Для начала прочитать номер ошибки. Той, что ,,чек" зажигала. Ошибка должна остаться в памяти даже если сейчас не горит.

При сканировании выдает код ошибки клапана контроля топлива. Но после промывки и тестирования все было Ок! А на трассе при резком ускорении снова заглох!((((

Код то какой? 089?

Но после промывки и тестирования все было Ок! А на трассе при резком ускорении снова заглох!((((

Чуть выше написано про эти симптомы. Читайте тему, хотя бы несколько крайних страниц...

Всем привет!! С машиной был такой же гемор, ехал и глохнул. Заменил клапан тнвд, но поставил не ориг. Всю зиму отъездил без проблем, и в конце весны опять тоже самое, буду менять! Хватило на 12000 км

Традиционное лечение зубной боли анальгетиком. К стоматологу нужно идти. А если серьезно, устраните источник проблемы - грязь в топливной системе. А потом, замените/"пролечите" дозирующий клапан. Такие признаки бывают тогда, когда дозатор клинит и давление увеличивается вплоть до 10 раз, ЭБУ при этом глушит двигатель...

Dizel Man писал(а): ↑ давление увеличивается вплоть до 10 раз,

Пиз.шь. ТНВД такого давления не дает.

Не мешай, он в образе....))

Всем привет. 6G72 бензин, реакция на педаль газа не ясна то едет как надо то вообще не как. В пол жмёшь реакции нет. Подскажите может кто сталкивался с таким. Спасибо.

Слон 78 писал(а): ↑ Всем привет. 6G72 бензин, реакция на педаль газа не ясна то едет как надо то вообще не как. В пол жмёшь реакции нет. Подскажите может кто сталкивался с таким. Спасибо.

Да не за что.
Вы не в том форуме вопросы задаёте.
Смотрите раздел по Вашей машине, там и спрашивайте.

Пиз.шь. ТНВД такого давления не дает.

А вежлевее писать не выходит? И еще, как Вы это проверяли?

Dizel Man писал(а): ↑ А вежлевее писать не выходит? И еще, как Вы это проверяли?

Потому что совсем уже никуда не лезут ваши изречения. Проверял математикой начальной школы. Давление хх 30, а давление рабочее до 180, нет здесь увеличения в 10 раз. 300 ТНВД на этой машине не даёт.

lesnik5000 писал(а): ↑ 300 ТНВД на этой машине не даёт.

Отдать должное что если от датчика моторный увидит значение в 250Mpa то мотор он заглушит.
Но к реальному давлению это не относится.)

30 и 300, это как раз в 10 раз.

300 ТНВД на этой машине не даёт.

Как Вы это проверяли? По тому что написано в книжке/интернете?

Но к реальному давлению это не относится.)

Скорость опроса датчиков, это десятки мегабит. Если дозатор кратковременно заклинит, давление может вырасти до запредельных значений. ЭБУ отреагирует, а вот подключенная внешняя диагностика может и не увидеть, по причине своей инертности.

Потому что совсем уже никуда не лезут ваши изречения.

, Мои "лезут" в практические знания, а Ваши в агрессивную демагогию. Добрее нужно быть, и сдержаннее...