В общем там стоял мотор 6G74 не GDI обычный, 24 клапана, но односпальные головы (SOHC).
Так уж вышло, что для моих целей нужен полноценный TWIN CAM, механический.
Нашел головы, купил, отдельно с большим трудом нашел крышки на них, коллектор и т.д. Очень уж долго ковали поршни и шатуны, точили колено и блок и вот по прошествии долгого времени наконец могу заниматься мотором.
Собственно фото текущего (ну не текущего, последняя фото) состояния
1. На моем моторе топливная рампа сильно отличается от того что тут должно быть, как минимум по крепежам. Посадочный диаметр инжекторов у меня 16 мм, тут район 21 мм. Я так понимаю что то вроде этого:
2. Свечи, собственно что туда ставилось + какие провода? Глубина колодцев очень нестандартная прям.
3. Самый большой вопрос. С моей точки зрения механика головок что у SOHC что у DOHC должна быть идентичной, то есть ВМТ и поехали, но где то на форуме читал, что есть отличия. Речь о датчике холла, собственно есть такая шайба:
4. То что подводные камни по скрещиванию проводки и датчиков возникнут это точно, знает ли кто то прям сильные трудности
5. Чем диагностируется столь старый авто? Какое оборудование/прогу лучше юзать. Есть ли софт для перепрошивки?
Для тех кому прям интересно мотор будет надуваться.
