Pajero 4x4 Off-Road Club

Последнее время на холостых оборотах бывают пропуски в работе двигателя. После малейшего поднятие оборотов все стает на свои места, отпускаю газ работает равномерно несколько секунд , а потом опять пропуски. После полного длинного прогрева(30 40 мин) машина работает без пропусков!!! Были выставлены зазоры клапанов по 0,2 на всех на теплый двигатель, заменены распылители и отрегулированы форсунки , компрессия в норме 28 - 29., пробег 250тыс. На топливопроводах по кругу сухо. Заводится в морозы с полпинка,не троит и без дымка. Подскажите пожалуста куда копать?

Скорее всего подсос воздуха - попробуй дополнительный прозрачный фильтр или прозрачные шланги топливные

Похоже у меня вот такое тоже появилось совсем не давно.
Все такие же симптомы. Но пропуски чувствуются если держать рычаг передач.
Будем искать.

Нашел проблему. Вся проблема в сухости солярки. Начал добавлять смазку для дизтоплива dLube 2090 двойную дозу 6 мг на 20 л дизеля. И пришло чудо 1- спустя 50 км начал тише работать двигатель, 2- спустя 250 км начала реже проявляться неравномерная работа, а спустя 500-600 км вообще не наблюдаю. Получается, что сухая солярка подклинивает работу топливного насоса и может быть иголок форсунок. УРРРАААА!
https://www.drive2.ru/l/559367745611760543/

никаких чудес .просто начала помирать плунжерная пара. а присадкой вы увеличили толщину пленки .
а современная соляра да ,та которая евро называется , очень сухая . высыхает за день ,напоминает керосин.

Не плунжерная пара, а сальник и втулки ТНВД. Плунжерная пара не будет так реагировать на ДТ.
Насчет подсоса воздуха самое логичное предположение.
Сухость солярки, это конечно феерично)

а как же еще проявляет себя мертвый плунжер ? если не сбоем на хх
из за сальника да ,могут быть похожие проблемы
ну подсос воздуха проверить очень легко .- кусок прозрачного шланга на обратку .при работе воздуха и пены быть не должно.

Я бы проверил датчик положения коленвала, была похожая проблема, и еще проявлялась очень редко дергалась стрелка тахометра на больших оборотах выше 2500. После замены чуть поднялись обороты ХХ и стал ровно работать.

Подскажите Гуру:с месяц назад заметил небольшое подтраивание на холостых и особо не прогрессирует(пробежал за это время может 1000км).Проделано:отрегулировал зазоры клапанов,воздуха в системе нет(питал с канистры),с обратки шли небольшие пузыри-заменил сальник тнвд,форсунки проверили на стенде-норма,на плунжер не похож-заводится одинаково хорошо что на горячую что на холодную,грм на метках. Появляется сизый вонючий дым(катализатора нет),тяга и расход не изменились-всё как раньше.Что ещё посоветуете проверить?

Доброго вечера,
Хорошо бы проверить внутри корпусное давление, и обязательно свечи накала,
они, все должны быть одинаковые, и проверить не мультиметром, а снять их.
Они должны раскаляться от кончика элемента, и не как по другому.
Если накал начинается с середины или от резьбовой части, эта свеча не рабочая.

Свечи проверили-раскаляются одинаково равномерно.Местный мастер подозревает демпфер шкива коленвала или его шпонку и ещё советует посмотреть фасонную с проводом шайбу под тем же шкивом(вроде датчик коленвала) на предмет металлического мусора-стружки(Как бы продукты износа)-что вы думаете по этому поводу?

ЕГР заглушен?
Ещё могут обратные клапана на ТНВД сливать.
Насос прокатать на стенде было бы не плохо.
Шайбы и мусор тут точно не при делах.

Саш Спасибо что отозвался,егр заглушен с новья, сегодня полез разбирать морду-шкив колена и шестерня грм люфтят-сожрало по микрону и на валу и на шкиве и на шестерне и на шпонке,какие способы варианты есть у меня оживить дизель тысяч на 10км до лета? Может увеличенная шпонка,закернить вал,нацарапать сваркой,шестерню и шкив постараюсь найти и поменять.Или может оставить всё как есть и крутануть тнвд пораньше?