Pajero 4x4 Off-Road Club

Я чего решил узнать то... Машина у меня вторую зиму, сам заводил максимум при минус 14.

Уверен, что причин не запуститься при большем минусе как бы нет: свечи новые, батарейки живые, солярка не из лужи...

Но прежний опыт с П2, который мог запуститься при минус 32 и не запуститься при минус 15 выработал стойкую боязнь морозов.

Даже подогреватель двигателя от 220 поставил. Только он сломался сразу и нового пока нет.

А тут пугают свежестью до минус 27, отчего слегка (да что я вру - ни фига не слегка) тревожно.

Итак вопрос. Мороз, солнце, машина. Если артачится - какие меры предпринимать? На П2 я чайник на насос плеснул и поехал. А тут? Может феном что погреть (220 рядом)? Может чайник опять же?

Nbf писал(а): ↑ Итак вопрос. Мороз, солнце, машина. Если артачится - какие меры предпринимать? На П2 я чайник на насос плеснул и поехал. А тут? Может феном что погреть (220 рядом)? Может чайник опять же?

Паша, всё как обычно для любого дизеля зимой.
Греем топливо, и воздух.
Из чайника на коллектор, насос, фильтр.
Туда же и феном.
И аккумам подзаряд. )

SNOOPER,
Ну я на всякий случай - тут вроде топливная система другая, мало ли, решил перебдеть...)
Гонять то стартером есть смысл как на старичке?...
Тому иной раз помогало: ключ отпустишь - глохнет. Тогда держишь ключ, пока уцепится...

Да всё тоже самое.
Принцип работы то один.
Просто управление процессом другое.
Вспышка происходит от того что воздух при сжатии нагревается.
Значит если нагреть коллектор, горячий воздух попадая в цилиндр будет ещё больше нагреваться и тем самым шанс вспышки возрастает.
Так же как и топливо.
Теплое топливо легче прокачивается.
Значит нужно греть, топливо и воздух.

Понятно. А на счёт стартера?...

Это конечно из другой оперы. Была у меня бензинка. До минус 32 заводилась - только ключ покажи. Минус 33 - хоть что делай, только теплый бокс.

Nbf писал(а): ↑А на счёт стартера?...

Что стартера?
Крутить в догонку?
Так крути кто мешает.
Главное не долго всё это проводить.
Если сразу не пошло, то лучше потерять время на прогрев, чем на ремонт стартера.

Вообще, по опыту... От какой температуры ожидать подвоха по холодному пуску от этих моторов? В частности 136hp, если это вдруг имеет значение?...

Я пару лет назад запускал и в -35, нужно было ехать знакомых вызволять с дачи. Пришлось три или четыре оборота выждать пока схватило. Ну, и потряслась и белым дымом чадила минут пять, пока снег сметал. В такой мороз ехать начинать некомфортно, всё скрипит и крутится через силу. И так километров 20, пока прогреется всё.
В этом году морозов нормальных не было, -27..-29 как-то на рыбалке в низинке было. Из шаманских действий, если вспомню, то только несколько раз включить-выключить зажигание перед пуском.

Главное, имхается, заряженные аккумуляторы, зимняя солярка, и рабочие свечи накала. Ну и масло по сезону до кучи.

Nbf писал(а): ↑ Вообще, по опыту... От какой температуры ожидать подвоха по холодному пуску от этих моторов? В частности 136hp, если это вдруг имеет значение?...

С любой. Имеется ввиду минусовой.
Главное хорошо заряженные аккумы.
Остальное можно исправить по-ходу.
Топливо: Фильтр, рампу, насос да и бак можно подогреть.
Так же можно подогреть и впуск, на край фен или факел прямо во впуск.
Главное чтоб мотор вращался.

ПС Если рядом к примеру есть горячая вода (отопление или центральная). Под капот можно ведер пять жахнуть, заведется как летом.))

SNOOPER писал(а): ↑ Под капот можно ведер пять жахнуть, заведется как летом.))

Я так однажды Пепелаца заводил. Завел и поехал генератор ремонтировать, в нем от кипятка поломка случилась...))

Паш, плесни литров 10 бензина в бак.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Паш, плесни литров 10 бензина в бак.

Хм... Так то вон - стоит канистра...
Знаю, что так можно, но боязно...)

Не сцы если боязно плюнь поменьше, 5

В этом случае лучше машину запустить, я так понимаю - что бы эта ацкая жижа через фильтр успела пробраться?...

Nbf писал(а): ↑ Хм... Так то вон - стоит канистра...
Знаю, что так можно, но боязно...)

Если солярка зимняя, то не нужно.
У тебя подающая трубка с бака 12 калибра, пролезет что угодно практически.
Отлей соляры в бутылку, для наглядности.

Слушайте, я вас читаю - и все больше удивляюсь...

Нет, я первый начал - не спорю. Но неужели реально может при минус 28 не завестись без бензина и чайника? )))

З.Ы. Солярка наверняка зимняя - не верю, что ГПН будет перед НГ бодяжную на своих заправках лить.

Да, а подогрев фильтра на этой машине есть? На П2 у меня стоял штатный (на лягухе).

Nbf писал(а): ↑ Нет, я первый начал - не спорю. Но неужели реально может при минус 28 не завестись без бензина и чайника? )))

Заведётся и без танцев.
Но нужно знать что делать если вдруг.))

Nbf писал(а): ↑ Да, а подогрев фильтра на этой машине есть? На П2 у меня стоял штатный (на лягухе).

Есть, но я бы его так гордо не называл.
Подогрев здесь реализован за счет возврата части топлива что сливается в бак из обратки, в топливный фильтр.
На фильтре такая лабуда куда два тонких шланга подходят.

Паш, зимния не зимния хз, я вот как то давно ужо. поехал на рыбалку 1го января. ну и залил полный бак. а на утро _27, ключь на старт а в ответ........, так пришлось откручивать пробку в баке и "пытаться слить" с грехом пополам выдавил ведро хрен знает че за субстанцию и долил 10ку бензу, пошатали попинали но он завелся

SNOOPER писал(а): ↑ Есть, но я бы его так гордо не называл.

Забавный - то есть в целях запуска бесполезен чуть больше, чем совсем )))

SNOOPER писал(а): ↑ Но нужно знать что делать если вдруг.))

Ну да, я же сам с этого начал )))