АКПП буксует на холодную

TehStandart72

Добрый день Уважаемые. Если дублирую старую тему, то заранее прошу прощения. Все излазил, по поискам прошелся. Ответа не нашел.
Монтерик 2002 года. AWD. автомат.
Суть проблемы такова:
1) Вечером припарковал авто как обычно. Ни пинков, не ударов, звуков и запахов посторонних не наблюдалось до этого вечера.
2) Утром прогрел авто. Сажусь в авто. Включаю заднюю скорость и УПС... Монтерик стоит на месте. И так на всех положениях АКПП и раздатки. Практически на максимальных оборотах, смог авто от ворот на полметра сдвинуть. Умные советчики (в том числе и с СТО) советую купить контрактную АКПП и не заморачиваться. А стоит она не хило (50 тыщ. в среднем).
3) Начал с малого. Слил старое масло (было черное, но без запаха гари). Заменил фильтр. Залил новое масло. Машина начала движение, но с пробуксовкой. Пока ориентировочно 1 км не проедешь (как я понял, пока масло в АКПП не прогреется) авто едет с пробуксовкой. Потом все отлично, автомат откликается на педаль газа в штатном режиме.
4) Посоветовали проверить радиатор охлаждения масла АКПП (может забит и нет циркуляции масла). Проверил. Радиатор продувается отлично.
Итог:
а) машина после замены масла и фильтра едет, но только пока не прогреется АКПП (ориентировочно через 1-1,5 км.). Залил Dextron III.
б) Возможно дело вообще не в АКПП, а в раздатке???
Купить контрактную всега успеется. Может кто сталкивался с данной проблемой или есть мысли. Прошу помощи советом....

Сообщение **SNOOPER** » 26 апр 2021, 08:31

Жидкость должна быть SP-III онли, и что за фильтр ставили?
Что бы исключить раздатку, заблокируйте дифф и посмотрите как поедет.

kyzya11 · Сообщение **kyzya11** » 26 апр 2021, 10:58

вот п.2 похоже на развалившуюся планетарку или треснувший фильтр в акпп
п.3 похоже на не тот тип масла/сломанный фильтр или не оригинальный и на уровень масла

TehStandart72

Спасибо огромное откликнувшимся.
Немного поскупился на оригинале масла. Но "нет худо без добра" Dextron III промыл сейчас всю коробку от черного масла. Солью его строго по инструкции к авто и залью оригинальное Митсубиси ATF SP III.
Фильтр брал аналог Asakashi JT210K1. На этот раз покатаюсь по городу - поищу оригинал.

TehStandart72

Еще вопрос: как заблокировать дифф. если у меня AWD. Там только AWD, 4H и 4L

kyzya11 · Сообщение **kyzya11** » 26 апр 2021, 11:53

у вас с полным приводом все в порядке, работает? в передке шруса/фланцы ок? если да то раздатка тут не причем на 99.9%.
диф блокируется в положениях 4Н и 4Л

Сообщение **SNOOPER** » 26 апр 2021, 11:57

Вот они ашики куяшики.....

TehStandart72

С полным приводом все отлично было, пока машинка бегала. Меня смущает то, что ехать она должна на холодное масло, а по мере его разогрева начинать буксовать. А в моем случае все наоборот....

TehStandart72

Может действительно фильтр новый подвел.....

Сообщение **SNOOPER** » 26 апр 2021, 17:24

TehStandart72 писал(а): ↑ Меня смущает то, что ехать она должна на холодное масло, а по мере его разогрева начинать буксовать. А в моем случае все наоборот....

Холодную жидкость сложнее закачать.

Emelya Tankist

Стесняюсь спросить, а уровень масла корректно проверили?

TehStandart72

Проверил как положено. Строго по мануалу. На заведёное авто в позиции N. До этого прогнал по 5-7 сек. на всех положениях АКПП. Уровень слитого с АКПП масла был 9,5 литра. (как в мануале). Полагаю с уровнем масла все в порядке. Купил оригинальный фильтр, к выходным жду масло оригинал MITSUBISHI DIA QUEEN ATF SP-III. Еще раз попробую заменить.... Не поможет если, буду коробку снимать.

Dimix · Сообщение **Dimix** » 28 апр 2021, 07:44

Я зик лью, как на форуме советуют

ГАНС · Сообщение **ГАНС** » 28 апр 2021, 10:44

TehStandart72 писал(а): ↑ Проверил как положено. Строго по мануалу. На заведёное авто в позиции N. До этого прогнал по 5-7 сек. на всех положениях АКПП. Уровень слитого с АКПП масла был 9,5 литра. (как в мануале). Полагаю с уровнем масла все в порядке. Купил оригинальный фильтр, к выходным жду масло оригинал MITSUBISHI DIA QUEEN ATF SP-III. Еще раз попробую заменить.... Не поможет если, буду коробку снимать.

Замена масла помогает, если масло "уставшее" вусмерть, либо в случае попадания на контрафакт. Я катал не один год помимо рекомендованного СП-3 и на простом декстроне, и на всём что находил в ближайших автомагах в экспедиции на урал после обрыва шланга (думал по приезду домой заменить, а так и проездил на "супе" из смеси масел год до замены проржавевшего и потёкшего поддона АКПП

и никакой разницы не чувствовал

. Если уверен в масле которое залил, то повторная замена будет выброшенные деньги. Просто слей что сольётся с поддона, сними осмотри фильтр на предмет косяков описанных выше Снупером, замени при необходимости фильтр, залей обратно слитое масло и потестируй результат. Если с фильтром всё ОК, то скорей всего коробас уже наелся и буксует, при снятом поддоне можешь подкрутить давление чуток и может ещё она поездит

.

TehStandart72

Ооо, спасибо за идею Ганс. Подкрутить давление чуток - подскажи, что и где крутануть надо...

ГАНС · Сообщение **ГАНС** » 28 апр 2021, 11:34

TehStandart72 писал(а): ↑ подскажи, что и где крутануть надо...

Сначала отдефектуй всё же фильтр, может как Саша писал в нём дело (у многих так было), а если уж терять нечего, тогда можно и за эксперименты взяться - болт отмеченный на фото (слева находится со стороны селектора переключения коробки) выкрути на 2-3 полных оборота для начала, по результатам испытаний (при положительно эффекте но ещё не полном избавление от проблемы) ещё можно будет добавить.

Сообщение **SNOOPER** » 28 апр 2021, 11:38

http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero_sp ... C00ENG.pdf

ГАНС · Сообщение **ГАНС** » 28 апр 2021, 11:51

TehStandart72 писал(а): ↑ 3) Начал с малого. Слил старое масло (было черное, но без запаха гари). Заменил фильтр. Залил новое масло. Машина начала движение, но с пробуксовкой. Пока ориентировочно 1 км не проедешь (как я понял, пока масло в АКПП не прогреется) авто едет с пробуксовкой. Потом все отлично, автомат откликается на педаль газа в штатном режиме.

Для начала пока опять в коробас не полез, скинь на несколько минут клемму (а может

и поболее), обнули память коробаса (где он запомнил свою езду на старом выработавшем ресурс

масле) коробасы самообучающиеся/подстраивающиеся и в нём сейчас алгоритм как он ездил на старом масле, может и поможет

. И учти, что после скидывания клеммы авто будет тупить и коробас при резких перегазовках может подбуксовывать при переключении передач, эт нормально, потом проходит (у меня так пару дней может тупить, после скидывания клеммы) сильно и резко на педаль газа сначала не дави

P.S. Вообще данную операцию рекомендуется делать при каждой смене масла в АКПП

. Хотя мало кто делает, но в твоём случае нужно перепробовать все простые варианты по восходящей, прежде чем переходить к замене АКПП

TehStandart72

Спасибо ДРУГИ!!! Буду тестировать все варианты. Начну с АКБ... Потом отпишусь, что да как вышло....

После сброса клеммы, заводишь и включаешь всю возможную нагрузку, свет. печку. по максимуму и так тарахтишь бэз добавления газа минут этак 15. потому как движка тож адаптируется