Pajero 4x4 Off-Road Club

В последнее время остро возникла проблема с выбором масляного фильтра, т.к он обязательно должен иметь обратный клапан из-за его расположения. В противном случае масло после длительной остановки двигателя полностью стекает в поддон и каждый раз при запуске маслёнка на приборке горит около 10 секунд. Ранее проблемы не возникала, когда использовал knecht mahle oc274 немецкого производства. Но с фирмой стали происходить непонятки, и как только пошли корейские, затем фирма разделилась на knecht и mahle, по видимому стали экономить, и появилась данная проблема, поскольку обратных клапанов у них нет. Пробовал также многие фильтра других производителей с заявленным обратным клапаном, но из множества попался только один mann wp928/81, при котором маслёнка сразу гасла.Заметил фильтра производства Кореи, Туниса, Африки, можно не рассматривать сразу. Также товарищ по проблеме пробовал оригинал 1230А045, также клапана нет и его объявление о продаже фильтра, до сих пор висит на экзисте. Может кто поможет и подскажет производителя достойного качества, уже просто замаялся подбирать фильтр. У меня пробег за 400т.км, и для движка это критично.

kapalka, я ставлю wp928/81, но там какая-то лотерея получается. По факту клапан в них есть, но вот масленка ведет себе по-разному. Может два фильтра подряд тухнуть мгновенно, а на следующем периодически гореть 3-5 сек после запуска. Сейчас как раз вот такой попался. Тут где-то целая тема была про эту лотерею.

владел Спортом 2001 года,с 275 до 460 ткм.
покупал Фильтрон ОР какойто... ниразу не морочился с клапаном этим,точнее даже не узнавал есть он там или нет. стрелка поднималась почти всегда в течение 2-3 сек.
а лампы на масленку у нас вроде как и нет.
или это уже тюнинг?

У меня модификация GLX, без центральной приблуды с компасом по центру торпеды. И в этой версии только маслёнка. Никто не пробовал японские бренды VIC C306 и JS Asakashi C109J с заявленными обратными клапанами?

kapalka, я ставил японский Nitto, на нем лампочка также тухла не мгновенно, но также в лотерейном порядке. Так что клапан там был, но, видимо, держал не всегда.

Если нет маслёнки, легко проверить не происходит ли запуск на сухую, тобишь наличие обратного клапана на фильтре. После остановки движка, проверить уровень через 10 мин. И ещё раз через часа три. Разница бросается в глаза.

много разных пробовал. давно остановился на ""фильтроне""" лампа гаснет через 2-3сек.в нем хотя бы резинка ,отделяющая наружную и внутреннюю полость , присутствует

tixon писал(а): ↑ остановился на ""фильтроне"

А номер у фильтра какой? Обычно беру, что есть - VIC 306.

даже не знал что у фильтрона для нас разные фильтра есть )))) посмотрю .коробка вроде осталась.