Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем история.
Есть машина, П2 6G72 12 клапанов, что как и где было в ее жизни не в курсе, только взял.
Холостые были накручены трамблером и винтом, горел чек.
Стоял дмрв от диаманта- заменил на ориг 055 (подкидывал так же заведомо исправный с другого авто). Чек погас.
РХХ сгоревший- поставил ориг (даже две штуки пробовал). Толку нет- мозг сгорел. Поставил новый (так же подкидывал с заведомо исправной машины)
ДПДЗ- две штуки, рабочие, настраивал по мануалу.
УОЗ по стробоскопу.
Метки грм на месте.
Дроссельная заслонка так же поменяна.
По итогу всех работ, все было отлично но рхх не реагировал потому что мозг выгорел. Выставил винтом 1000об и ездил не парясь. Пришел новый мозг, ставлю, все работает но: подымаю обороты до 2000об и загорается чек (на мозгах от заведомо исправной машины тоже самое). Подымаю еще выше- пропуски и полное отключение (чего именно- форсунок или ВВ части не знаю) до падения оборотов к 1000-1300 опять схватывает. Если педаль не отпустить то эта дрочь не прекратится.
Соот-но как ездим: нежно до 2000об, загорается чек и ползем. Отпускаем педаль и чек тухнет. Если резко притопить и перепрыгнуть порог в 2500об то все норм разгоняется без чека и дерганий (в глдушак пернуть слегка успевают, неощутимо но слышно при открытом окне).
Еще раз повторюсь- на родных взорванных мозгах все отлично, и тяга и расход, только хх не регулируется ну и пердит на холодную.
Чо это, а?
Трамблер пошатал- вал не люфтит вроде, крышка хорошая, бегунок был под рукой- приписюлил, толку нет.

cf7 писал(а): ↑загорается чек

Ошибку надо бы считать...
Процедура здесь viewtopic.php?p=2847353#p2847353

cf7 писал(а): ↑УОЗ по стробоскопу.

Делал по мануалу, с перемыканием сервисного разъёма на массу?

dvm99 писал(а): ↑ Ошибку надо бы считать...
Процедура здесь

Не проходит самодиагностика

dvm99 писал(а): ↑ Делал по мануалу, с перемыканием сервисного разъёма на массу?

Ну есс-но, других способов нет.

cf7 писал(а): ↑ Не проходит самодиагностика

Если ошибка горит, то обязана быть. Или она потухает?

cf7 писал(а): ↑ Отпускаем педаль и чек тухнет.

А если с напарником на ходу прочитать?

Проверьте контакт ХХ (отпущенной педали газа)
Очень похоже на работу принудительного ХХ.
Если ДПДЗ точно исправны, смотрите проводку до мозгов.

SNOOPER писал(а): ↑ смотрите проводку до мозгов.

Саш, смотри, что он пишет

cf7 писал(а): ↑ Еще раз повторюсь- на родных взорванных мозгах все отлично

В другой ветке это было, там драйверы РХХ взорваны, остальное работает.

SNOOPER писал(а): ↑ Проверьте контакт ХХ (отпущенной педали газа)
Очень похоже на работу принудительного ХХ.
Если ДПДЗ точно исправны, смотрите проводку до мозгов.

Что такое контакт ХХ ? Выключатель дпдз ( 1 и 2 нога дпдз) ?

dvm99 писал(а): ↑ В другой ветке это было, там драйверы РХХ взорваны, остальное работает

С этого больше всего охреневаю. Получается по моему пониманию так: родные мозги жжение напрочь и им на все фиолетово, шпуляют сигналы согласно картам и хоть потоп.
А целые мозги видят некую проблему при 2000об и сигнализируют об этом чеком а при увеличении ещё выше оборотов- отрубают или линию ВВ или форсунки. Но как только обороты двс снижаются до 1000-1300 проблема пропадает и мозг запускает цикл сигналов. И так без конца до тех пор, пока педаль не отпустишь до возможных, с точки зрения мозга, 2000об.
Но, вротмненоги, что служит причиной понять немогу.
Трамблёр ещё не менял... мож он?
Из датчиков остались нетронутыми лямбда, трамблёр.
Но лямбда даже сдохнув так влиять не может. Просто смесь будет неправильная и бенз полетит в трубу Но тачка будет работать.
Прям в растерянности.

А бэз трамблера ваще не поедет и не заведется, в ем ж как раз и сигналы "колено-распред"

Таки надо пробовать считать ошибку в той ситуации, когда она присутствует.

У меня что то типа такого тоже было,когда машину купил.Обороты выше 2500 не поднимались на хх,шла отсечка,но чек не горел.в движении,если плавно разгонятся то норм,а если придавить,то дергалась,загорался чек.В итоге оказалось,что сигнальный провод "полностью отпущенной педали газа" сидел на массе.

Решено. В кратце- заслонка.
Подробно:
вчера писал логику проблемы

cf7 писал(а): ↑ мозги видят некую проблему при 2000об и сигнализируют об этом чеком а при увеличении ещё выше оборотов- отрубают или линию ВВ или форсунки. Но как только обороты двс снижаются до 1000-1300 проблема пропадает и мозг запускает цикл сигналов.

плюс слова SNOOPERа о дпдз навели на мысль, что проблема там.
Было две заслонки. Снял дпдз, увидел что на одной подогнуты усики, которые двигают потенциометр. Собрал из двух одну и проблема ушла.
Суть была такова: мозг видел рассогласование оборотов двс и нагрузки относительно положения заслонки. И чем выше обороты тем сильнее рассогласование. При достижении 2500об мозг считал проблему критической и отрубал мотор.
З.Ы. усики я так понял, были подогнуты по причине невозможности иным способом отрегулировать дпдз, сигнал "выкл" был вне штатного диапазона регулировок, обеспеченный винтами крепления дпдз.

При достижении 2500 просто включался принудительный хх. То есть отключалась подача топлива.

Только непонятно, почему с родными мозгами это не происходило.
Неверная вводная?

dvm99 писал(а): ↑ Только непонятно, почему с родными мозгами это не происходило.
Неверная вводная?

Может из-за этого

cf7 писал(а): ↑Толку нет- мозг сгорел.

Или выгорели дорожки