Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот уже 7-й десяток тысяч на спидометр и есть добавление про коробку и её поведение. Достал официалов, когда меня в конец достали толчки на трассе - в районе 110км/ч при равномерно движении иногда появлялся прямо пинок в спину. В итоге обнаружили, что в АКПП... мало масла! Щупа нет, датчика нет и технология проверки уровня масла по типу "пока не потечёт" причём доливают на нерабочее машине, а проверяют на рабочей, т.е. час возились и долили что-то около 700мл. Пинки пропали. Потом на следующем То заказывал компьютерную диагностику, они вроде что-то там обучали (к сожалению с мастером поговорить не удалось) и вообще коробка стала работать приличные. Но не идеал и по-прежнему садясь в бензиновый П4 понимаешь Как должна работать АКПП.
Кстати несмотря на малый уровень в АКПП (это так было с завода, машину забирал новой из магазина) масло абсолютно чистое, без потемнения и следов износа, чего очень боялся и из-за чего заставил немного масла слить и проверить его состояние.

Ещё просто забавные ощущения - после нескольких тысяч на машине полуспортивной гранд туризм за рулём МПС3 ощущение было, что сел на огромный, мягкий, не управляемый диван и что у тебя очень-очень слабая, условная связь с происходящим вокруг через руль

АлександрК писал(а): ↑ В итоге обнаружили, что в АКПП... мало масла! Щупа нет, датчика нет и технология проверки уровня масла по типу "пока не потечёт"

Уверен, что нет датчика?
P.S. У меня на МПС 1 всё норм было с маслом, когда в АКПП не хватало 2л! Только АКПП сильно пиналась)

zFruit писал(а): ↑ Уверен, что нет датчика?
P.S. У меня на МПС 1 всё норм было с маслом, когда в АКПП не хватало 2л! Только АКПП сильно пиналась)

Официалы были уверены
Ну вот и тут пиналась!

zFruit писал(а): ↑ Уверен, что нет датчика?

Нет там никакого датчика на уровень масла, можешь не сомневаться.