Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня, впервые за последние 10 лет целый день проездил без лампочки ошибки (Servise Engine ...) после сброса через (через ELM).
Не пойму причинно-следственной связи в проделанных действиях. Может кто подскажет.

Изложу по порядку:
Много лет была ошибка P0161 – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 2 Sensor 2)
Последнее время (года два) к ней прибавились 400-е ошибки (ЕГР) в разных вариациях (точно не помню), но последний месяц-два стабильно вылезала P0403 - неисправность в электрическом контуре ЕГР
Причем после сброса через ELM они всплывали вновь практически сразу.

И совсем недавно окончательно сдох ДМРВ. Причем если раньше можно было некоторое время ездить со скинутой фишкой ДМРВ, то в последний раз и в этом режиме глохла.

Неделю назад ДМРВ (501-й) заменил на аналог Брембо 30242 и машина поехала!!! На волне оптимизма решил пофиксить и 403-ю ошибку. Изучил форум и всякие драйвы. Нацелился купить и заменить оригинальный электромагнитный клапан MR127520 (коричневый) для ЕГР.
Сегодня решил глазами глянуть на него под капотом. Нашел. Попытался снять разъем, но не получилось сходу. Силу применить побоялся. Пошатал влево-вправо, понажимал сверху - нифига фишка не снимается. Плюнул, пошел-завел, подключился сартфоном к ELMу, прочел ошибки (161, 403). Стер их. И поехал по делам. Ездил. Глушил. Уходил. Заводил. Ездил... И нет ошибок!!!! SeS - не горит!

Что за фигня? Какая электрическая связь между лямбдой и клапаном?

З.Ы. Машина на родной прошивке - как мне ее привезли из США. Никаких сознательных действий по вырезанию элементов ЕГР не делал. Даже когда бак менял, новую родную горловину нашел (с кучей клапанов и трубочек) и все датчики со старого бака переставили.

Прошел день. Чудо, увы, отменилось. Обе ошибки всплыли. Стер как вчера, но при втором включении зажигания опять вылезают.

Именно из-за этого клапана на П4 3.0 возникла ошибка вроде тоже связанная с экологией Не помню какая точно, но после долгой диагностики, мне сказали, что менять именно этот клапан. Долго мучил спеца и требовал поклястся, что это именно причина. В итоге поменял и... Всё отлично!
Возможно у Вас была проблема с разъёмом на нём и, пошевелив разъём, В эту проблему решили.
Непонятно какая машина у Вас, но на 4-ке замена занимает 5 минут с перекуром.

АлександрК писал(а): ↑ Непонятно какая машина у Вас, но на 4-ке замена занимает 5 минут с перекуром.

Машина в подписи внизу (Montero Sport XLS, 2001, 3 л, 6G72).
Если бы ушла только 403-я ошибка по этому клапану, то все было бы понятно - контакты окислились, пошатал - законтачило. Но вот почему ушла многолетняя ошибка p0161 с подогревом Лямбды? Вот в чем вопрос. Стирал ее по жизни десятки раз - выплывала практически мгновенно, а тут целый день езды - и не было. Разъемы лямбд не трогал.

EKorepanov писал(а): ↑ Машина в подписи внизу (Montero Sport XLS, 2001, 3 л, 6G72).
Если бы ушла только 403-я ошибка по этому клапану, то все было бы понятно - контакты окислились, пошатал - законтачило. Но вот почему ушла многолетняя ошибка p0161 с подогревом Лямбды? Вот в чем вопрос. Стирал ее по жизни десятки раз - выплывала практически мгновенно, а тут целый день езды - и не было. Разъемы лямбд не трогал.

По ошибке егр. Снимите или не снимая датчик промойте и продуйте все трубки карбклинером. Обычно эта ошибка вылезает при практически всегда открытом механическом егр. После промывки у меня все заработало штатно.
По ошибке по лямбде надо разъединить штекер и замерить сопротивление подогрева. Если его нет, то подогрев мертвый и ошибка останется.