Pajero 4x4 Off-Road Club

Господа, подскажите что к чему?!..Диагносты приговорили левую верхнюю лямбду (в другой теме уже писал про вылетевший чек и сопутствующее при поездке СПб-Тверь).После сего приговора увидел, что машина стала иметь еще больший аппетит (19л-20л/100км по городу),хотя до этого расход был 15-16л при езде по пробкам. Ок,заменили на универсальный Denso, сам двигатель стал живее откликаться на нажатие акселератора,без каких-то особых тупняков, но вот расход...бортовой комп. начинает разгоняться от 99л.., мин через 10-15 после движения показатели падают до 30л/100км по пробкам и расход к прежнему возвращается только при езде со скоростью 60км-70км/ч (ориентировочно до 16-17л/100). Хотя,как ранее и писал, до того как лямбда навернулась, расход даже по пробкам сильным был не более 19л.
И еще один момент, надо ли было сбрасывать клемы на АКБ после замены???

А что мешает сбросить клеммы, заправить полный бак и покататься и наблюдать? Затем сравнить показания БК и реально цифры?

DenVer писал(а): ↑ А что мешает сбросить клеммы

Так вот и один из вопросов..-надо ли было клемы сбрасывать после замены?

Можно это и сейчас сделать))
Вообще показания БК это более информационно-развлекательные материалы

DenVer писал(а): ↑ Вообще показания БК это более информационно-развлекательные материалы

может, но вообще, с учетом редкости моих поездок и их километража, обращаю внимание на показания датчика уровня-топлива-поджирает больше. И опять же, не понятно тогда, почему БК до этого меньший расход показывал и быстрее "соображал",даже если это как вы выше выразились№инф.-развлекательные материалы". Тогда проведу эксперимент со сбросом клем на выходных.

DenVer писал(а): ↑ сбросить клеммы, заправить полный бак и покататься и наблюдать

В городе, при малых пробега замерять расход совершенно бессмысленная затея. Это не диагностика.
По показаниям - на любой машине Вы её заводите, греете, трогаетесь и видите фантастические цифры. Например 99, как на П4, потом 70 у первого светофора, потом 30, потом на подъезде к работе хххх литров. В городе с хорошими пробками даже на МПС3 расход спокойно 15-16 литров бывает и выше. А на П4 с бензином 20-27 абсолютно нормальная ситуация, если Вы полтора часа ехали несколько км. При этом на трассе у Вас может быть расход 9.5-10 литров, если никуда не спешить на П4 бензине, например, на стандарте.
Понимаете?

Просто еще настораживает, что до этого БК не показывал таких чумачечих расходов

Бывает такое, что средний расход скачет. Хотя тот же самый маршрут и состояние трафика. Я так понимаю, что зависит от заправки, даже не от конкретной заправки, а от топлива - его калорийности.

Да что-то сомнительно. На разных заправках заправляюсь, ну как на разных..на 2х,но с самим топливом не связываю это, так бы и тяга думаю что отличалась бы

АлександрК писал(а): ↑ В городе, при малых пробега замерять расход совершенно бессмысленная затея.

Абсолютно верно!
Старт-стопный режим малопредсказуем и прожорлив.

Aleksey_R писал(а): ↑ Просто еще настораживает, что до этого БК не показывал таких чумачечих расходов

Да просто раньше не обращал внимание, вот и всё плюс плацебо...

Aleksey_R писал(а): ↑ Ок,заменили на универсальный Denso, сам двигатель стал живее откликаться на нажатие акселератора,без каких-то особых тупняков, но вот расход...бортовой комп. начинает разгоняться от 99л.., мин через 10-15 после движения показатели падают до 30л/100км по пробкам и расход к прежнему возвращается только при езде со скоростью 60км-70км/ч (ориентировочно до 16-17л/100)

Я так понимаю, речь о мгновенном расходе. Так это нормально... Не забывайте, что время обновления экрана на БК довольно большое 1 сек. Если в какой-то момент 99, это не значит, что он так всегда жрёт... Для момента старта с нуля- это вполне себе ничего. Но это длится короткое время.

Aleksey_R писал(а): ↑ И еще один момент, надо ли было сбрасывать клемы на АКБ после замены???

Если ошибка не горит, и всё устраивает, то зачем?
ДК- не тот датчик, чтоб говорить про экономию. Этот датчик относится к системе токсичности
Если датчик уходит в ошибку, это не значит, что мотор жрать начинает. Скорее всего даже не заметите разницу.
ДК лишь "шлифует" качество смеси.

dvm99 писал(а): ↑ Да просто раньше не обращал внимание, вот и всё плюс плацебо...

раньше он с 30ки со страта считал и быстро приходил к одному значению, а тут и по приборке смотрю, что лопает и БК показывает конское употревление горючки. Чтоб вв старым показателям он пришел, как писал выше, надо около часа езды теперь с норм скоростью городской. Вот это и настараживает. Попробую на выходных под завязку заправиться и покататься недельку, посмотреть сколько по датчику слопает и сколько по БК