Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго дня.
Назрел вопрос по смене антифриза.
Когда купил авто, в системе охлаждения было не понятно что залито. При разборе полетов выяснилось, что на бензинках 2014 года был с завода залит паленый антифриз, из-за которого выдал осадок в виде белых хлопьев, который забивал радиатор отопителя наглухо.
После кучи промывок и смены радиатора отопителя тепло вернулось и был залит зеленый антифриз TCL. Прошлый год менял основной радиатор и увидел, что от этого зеленого антифриза все патрубки с внутренней стороны имеют какой-то белый налет.
Товарищ с СТО советует перейти на антифриз G13.
Я по этому поводу задавал вопрос в Митсубиши Моторс, на что получил ответ типа лейте оригинал, мы не проводили испытания с другими жидкостями.

Подскажите кто что льет в систему охлаждения?
Перелопатил кучу инфы в инете, есть информация, что кто-то льет G13, кто-то льет G12++.

Я красный залил. Hepu G12

Андрей0585 писал(а): ↑Hepu G12

Уже через тысяч 8 менять буду, 90тыс пройдёт.

Я на 60 поменял, след раз на 120.

Замена была на 53000 км. Проехал 40000.

Короче так как в нашей дыре что-то найти проблематично, в итоге остановил свой выбор на этом антифризе.

Coolstream JPN — фосфатный лобридный антифриз (P-OAT). Обладает официальным допуском Nissan (41-01-001/--U). Соответствует эксплуатационным требованиям стандартов JIS (Japanese Industrial Standards) K 2234 Class II, KS (Korean Standards) M 2142, ASTM D3306, ASTM D6210. Рекомендуется для систем охлаждения автомобилей и спецтехники с японскими двигателями (Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda, Infiniti, Suzuki, Subaru, Datsun, Acura, Isuzu и других в соответствии с рекомендациями производителей).

Но так как он всего до -40 заявлен.
Дополнительно заказал 1,5 литра такого же концентрата, чтобы им отрегулировать порог до -50 градусов.
Так как у нас зимой -40-50 не редкость.

тоже залил такой же колстрим блю

Андрей0585, , этот нам не подходит, не та основа, работать он будет конечно, но не то пальто

Это почему не подходит? В руководстве в шапке даже рекомендован G 12. Я в курсе, что азиаты предпочитают заливать зеленый, а европа с америкой красный. Я вот уже на нем 5 лет откатал, тьфу-тьфу, сейчас менять буду на такой же.

Странно что hepu не подходит, уже более 180000 на нем прошел и вот при замене помпы опять залил. Блок чистый, сливал как с радика основного, так и с печки и блока, чистота и ни какого осадка. Так что это предрассудки, цвет не имеет значение

Тоже hepu уже как 35000 такой залит и все окей

большинство берет антифриз в гиперах или на заправках по цвету или аля самый дешевый подходящий по данным электронных каталогов и катает, в таких случаях проблемы очень редкие но они есть: подделка аля медный купорос разъедающий голову, жижа из светофора забивающая все так как распадается на воду и какой то кисель и отдельные случаи ярой химической несовместимости когда остатки предыдущего антифриза вступают в хим реакцию с новым.

Недавно менял . Поехал в сервис ,где обслуживаюсь обычно . У них в 200л бочках Тоташи , который они заливают во все японские тачки . Зеленый G11. Литр 240 р .Взял 11 литров - со скидкой вышло 1900 р за все.
Менял сам .Слил с радиатора ,блока,задней печки - около 9.5 л слилось -литр где-то остался .
Завернул кран радиатора и пробку блока и стал заливать ,не подключая пока заднюю печку,чтобы старый литр смыть . С задней печки потекло ,когда 5 литр уже пошел. Подождал пока литр прольется -тогда и шланг накинул и хомут обратно.
заливал медленно подвесив баклажку , а оттуда трубку 6 мм . Потом прокатился - еще подлил. Так что вошло больше 10 л , а чуток меньша литра осталось
Старый слился чистый -только цветом уже потемнел.