Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.
Прошу помощи, при выключении зажигания, двигатель произвольно стал поднимать обороты, по ощущениям до 2,5-3 т.об., сначала подумал сигналка глючит с включенной опцией турботаймера, отключение сигналки ситуацию не изменило. Что может быть, куда копать машина?
П3 4М41 EGR заглушен.

Дроссельный заслонки закрываются?

Воздух в топливной системе, ищите
подсос.

SNOOPER писал(а): ↑ Дроссельный заслонки закрываются?

Как это проверить?

alien-n писал(а): ↑Как это проверить?

Снимите шланг с заслонки.
И посмотрите как она будет себя вести при глушении.

И как это началось?
Что либо делали, или самопроизвольно?

SNOOPER писал(а): ↑ И как это началось?
Что либо делали, или самопроизвольно?

Такое было периодически, но очень редко. Сейчас началось постоянно, т.е. при глушение двигателя повышаются обороты секунды на 4-5 потом только останавливается двигатель. Приборка при этом не работает.

С приборкой понятно, с неё Вы же сняли питание выключив зажигание.
Моторный же засыпает через 20-30 сек.
Проверьте поведение заслонки.
Если не закрывается. Проверяйте все вакуумные шланги, чистите клапана на заслонку.

Посмотрел схемы и сравнил с тем что у меня и как понимаю у меня этой дроссельной заслонки вообще нет
Вопрос тогда почему раньше такого эффекта не было, почему сейчас он проявился?

Самоделкины трудились......

Поищите была тема как обучить ХХ.
И проверьте на ошибки

Ну я снимаю шляпу.

"- Тому, кто это придумал, надо в голову гвоздь забить. - Я его презираю." © к/ф "ДМБ".

Повышение оборотов при выключении зажигания в данном конкретном случае (когда управление воздушным потоком отсутствует напрочь) может являться последствием либо наличия воздуха в ТНВД (как было сказано выше), либо повышенной цикловой подачи, либо (после снятия клемм АКБ) - обнулением управления ХХ (об этом тоже было сказано выше).
У себя под капотом я п такого не потерпел, всё было бы восстановлено до заводского состояния.

Злыдня писал(а): ↑ может являться последствием либо наличия воздуха в ТНВД

Подскажите как от этого избавиться, прокачкой лягушкой будет достаточно или надо что то открутить и стравить воздух, визуально на тнвд клапана или какого другой приспособы для травления воздуха не вижу?

Злыдня писал(а): ↑ повышенной цикловой подачи

Что это такое? И как с этим бороться?

Злыдня писал(а): ↑ обнулением управления ХХ

Нашел такую тему, попробую сделать.

Злыдня писал(а): ↑ У себя под капотом я п такого не потерпел, всё было бы восстановлено до заводского состояния

Да, то что надо поставить дроссельную заслонку согласен, а вот насчет ЕГР не уверен)

alien-n,
1. Поиск места подсоса воздуха может обернуться длительным процессом. Это линия подачи топлива, начиная от топливозаборника на баке и заканчивая приёмным штуцером на ТНВД. Проверять надо каждый участок, каждый стык, а "лягушку" - так и вовсе опрессовать небольшим давлением под водой. Начните с банальной замены фильтра, вдруг ваш уже забит настолько, что создаёт значительное сопротивление току топлива.
2. О регулировании ЦП даже не думайте. Просто надейтесь на то, что процедура принудительного обучения ХХ пройдет штатно.
3. Восстановление ДЗ, думаю, процедура неизбежная, а по поводу системы ЕГР - да, это зло.