Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет коллеги!
Катаю паджеро чуть больше года, 3.5 gdi, 2005 гв
Много чего сделал, много чего надо делать))
На данный момент есть один момент, который не могу понять и как победить.
Итак: после продолжительного спуска (3-5 км), еду с ногой на тормозе или просто на газ не нажимаю, в дальнейшем при нажатии на газ идёт лёгкая детонация, и мотор выплевывает норм кусок синего дыма.
Понимаю, что видимо масло попадает в камеру сгорания. Но маслосъёмные только что все сменил, делали раскоксовку, стояла 2 суток, свечи новые. После ремонта качество выхлопа и запах улучшится в разы.остался только недочёт со спуском
Важно - каталики вырезал (считаю это моей большой ошибкой), и на евро2 перешил.
Моторист говорит что возраст авто все таки даёт о себе знать, масло где то пробивается в цилиндры. советует забить на это.
Мож что подскажете, мож есть у кого опыт. Либо как нить в прошивке "добавить" пункт, чтоб топлива или кислорода поливали при отсутствии нагрузки, либо каталики варить керамические, (универсальные кстати поставил новые, но не керамика) хз в общем.... спасибо что дочитали до конца

А направляющие клапанов проверяли, когда колпачки меняли? При выработке замена поможет только на непродолжительное время. Может просто какой-то из колпачков слетел.

блин, ну вы меня озадачили)
....наверное буду решать вопрос с каталиками, так проще и дешевле выйдет, ну а к расходу масла мне не привыкать

Вот что написал мой мастер:
Направляющие при таком доступе измерить не получится, остаётся лишь косвенно судить об их состоянии по боковому люфту стержня клапана в направляющей. В твоём случае, болтанка была ничтожная, что свидетельствует о хорошем(если не отличном состоянии).

Если люфт небольшой был (если его проверяли), то скорее всего с направляющими все в порядке. А один из колпачков мог слететь. Такое бывает.

Да на слетевший колпачок сильно не думаю, потому как только выехав с сервиса, после спуска сразу плюнул ...
Тут в соседнкй ветке нашёл что клапан PCV тоже влияет на поведение, заказал оригинал, будем наблюдать

Химуф писал(а): ↑ Тут в соседнкй ветке нашёл что клапан PCV тоже влияет на поведение, заказал оригинал, будем наблюдать

Во, верно тока хотел тебе написать прочтя первое сообщение в теме, а дочитав до конца вижу, что уже ты сам дошёл . Клапан свой сними и подуй в него в обратку, если дуется в обе стороны, тогда кердык ему, именно на холостых он и будет насасывать масляный туман во впускной коллектор. У меня такого нет, как у тебя, так небольшой угар от замены до замены. Но тут столкнувшись на жонином ниссане с 3.5 ДВС с дымлением на холостых, выяснил, что у них очень сильно масложор и дымление зависят от данного клапана и забитости маслоотделителя в клапанной крышке. Для эксперимента снял клапан со своего 6G72 и подув в него понял что он у меня не клапан, а просто угловая трубочка через которую масляные пары свободно гуляют туда/сюда попробовал его помыть очистителем карбюратора, но видать там срани так много, что особо лучше он не стал, тоже на днях заказал новый, посмотрю, снизится-ли угар.

В общем, камрады, поменял этот клапан, поведение мотора и выхлопа оч изменилось, сейчас вечерком специально проехал, с продолжительный спуском, благо в Сочи с этим проблем нет, полет нормальный, дым практически отсутствует. Уже в конце спуска, немного дыма вышло, но он был не такой густой и не такой синий )) в общем и целом доволен. Сейчас буду наблюдать за расходом масла.
Всем добра)

Ганс, спасибо за поддержку)

Химуф писал(а): ↑ Ганс, спасибо за поддержку)

Неза что . Если вдруг будешь по какой причине снимать впускной коллектор (типа свечи поменять) можно снять крышку головки посмотреть, помыть продуть маслоотделитель в ней сколько раз её в руках держал, а так не дошло рассмотреть её повнимательней, что в ней да как. На многих машинах начинается масложор по причине засирания слива с маслоотделителя. Когда была у меня керосинка чМоСорак то там очень хитро сделан слив и многие мучаются масложором греша на кольца и колпачки не подозревая, что дело там в трубочке и ванночке на сливе

ГАНС писал(а): ↑ что дело там в трубочке и ванночке на сливе

Даж поддержу, несколько раз снимал крышку на чмосорак и как тока перевернешь крышку кверх ногами начинался жор масла. в ванночке видимо оно всегда присутствует в каком то количестве. видимо работая как сифон. но когда переворачиваешь масло по трубке заливается во внутря и его становится больше. при работе в ванну опять набирается масло а его наличие в трубке начинает работать как насос и втягивает масло из ванночки которая пополняется ежесекундно Если кто знает и помнит были такие водопомпы-колонки пока в нее не нальешь воды они не качали а как ток налил появлялась тяга

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Даж поддержу, несколько раз снимал крышку на чмосорак и как тока перевернешь крышку кверх ногами начинался жор масла. в ванночке видимо оно всегда присутствует в каком то количестве. видимо работая как сифон. но когда переворачиваешь масло по трубке заливается во внутря и его становится больше. при работе в ванну опять набирается масло а его наличие в трубке начинает работать как насос и втягивает масло из ванночки которая пополняется ежесекундно Если кто знает и помнит были такие водопомпы-колонки пока в нее не нальешь воды они не качали а как ток налил появлялась тяга

Ванночка там служит как гидрозатвор чтоб через трубку не засасывало пары. Трубка приварена к краю ванночки и высота края трубки от дна ванночки меньше миллиметра. сия конструкция служит чтобы излишек масла после прохождения паров через маслоотделитель сливался обратно в ДВС, а масляная ванна не давала засасывать пары через дренаж во впускной коллектор. Естественно эта малая щель засЕрается и масло перестаёт сливаться в ДВС и его сосёт во впуск, от этого сапунение, угар масла и прочая бяка. Некоторые перебирают ДВС, кто-то занимается раскоксовкой колец и прочим рукоблудством а всего лишь надо сделать слив вновь нормальным, я загнул отвёртку букой Г и почистив щель ещё её немного увеличил отогнув сей отвёрткой ванночку вниз подумав, для верности ещё дырку в трубочке просверлил миллиметра 3 наверное чтоб она была состороны ванночки и ниже её края, чтоб принцип гидрозатвора работал, в результате моя керосинка с пробегом в 400 000 масло жрать совсем перестала

Вот у мну ща жор стал неприличным. литр точно на тыщу

Ганс спасибо за ликбез)), с новым годом всех
Насчёт башки возьму во внимание, и обязательно доведу до ума. Потому как масложор остался, сократился конечно, но есть...
А что такое чмосорак ??)))

Химуф писал(а): ↑А что такое чмосорак

4M40