Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток.
Заметил проблему с пару месяцев назад:
при нажатии резко на газ началось отключаться ГБО. Пришло это с легкими морозами (-1 -2). Одновременно и стало холодно в машине. ГБО не включалось, пока не отключишь печку и немного не проедешь. Пока не нажмешь на газ - вообще холодно, нажимаешь - чуть тепло становится от печки. Вывод напрашивался сам - воздушная пробка.
На одном сервисе приговорили крышку радиатора (давления не было в системе). Поменял. Открутил два болта за радиатором, долил немного антифриза, закрутил болты и... все то же самое, но давление уже появилось.
Объездил 3 сервиса, помочь в нашем городе пока не смогли...
Какие мысли:
Самое вероятное - плохо затянут хомут, гдет небольшая трещинка в шланге, радиаторе. Но где у них обычно это бывает?
Разрушение крыльчатки помпы.
Прокладка ГБЦ - в это верить не хочется.

Сейчас у нас -15 и в машине такой дубак... Периодически отключается ГБО.
Мотор не перегревается, термостат работает, антифриз не уходит.

Посоветуйте куда смотреть.
Паджеро 4, 2007, 3.8

Проверьте трубки на задний отопитель.
А давления в системе не будет из за дырки в оной.

SNOOPER писал(а): ↑ Проверьте трубки на задний отопитель.
А давления в системе не будет из за дырки в оной.

А будет ли утечка тогда ? По идее уровень должен уходить?

Можно ли предположить что:
а) левый антифриз и он замерзает
б) проблемы с помпой (что на мой взгляд не очень вероятно иначе бы перегревался)

Можно предполагать много чего.
Во первых где уверенность что нет перегрева сейчас?
Стрелка показывает среднюю погоду по стране, а если датчик ещё и не омывается, то и вообще ХЗ что.
Первое место утечек, это задний контур над задней балкой, потом шланги к которым прикасались шаловливые ручки, потом помпа если она в оригинале, сторонние не рассматриваются, по причине "качества".
Так же следует понимать как заполняли систему, если просто выпустили воздух через болтик..... то естественно печки с воздухом.
Нужно выпустить через болтик, потом дать 3000 и более оборотов 3-5 минут, чтоб печки пробило.
Потом заглушить и долить в радиатор.
Если этого не сделать то чудеса будут даже при герметичной системе.

понял, спасибо

drcham писал(а): ↑ а) левый антифриз и он замерзает

В том году на этом антифризе было все хорошо. Сильно сомневаюсь в этом варианте.

SNOOPER писал(а): ↑ Во первых где уверенность что нет перегрева сейчас?
Стрелка показывает среднюю погоду по стране, а если датчик ещё и не омывается, то и вообще ХЗ что.

Могу подключить обд, но вряд ли там будет что-то новое. Датчик ведь один, что на стрелку, что на обд?
Да, сужу по стрелке, что нет перегрева.

SNOOPER писал(а): ↑ Первое место утечек, это задний контур над задней балкой, потом шланги к которым прикасались шаловливые ручки, потом помпа если она в оригинале, сторонние не рассматриваются, по причине "качества".

Завтра на подъемник. Особо внимательно осмотрю данные места.
Помпа стоит оригинальная. Менялась 25 тыс назад на дилере.

SNOOPER писал(а): ↑ Так же следует понимать как заполняли систему, если просто выпустили воздух через болтик..... то естественно печки с воздухом.
Нужно выпустить через болтик, потом дать 3000 и более оборотов 3-5 минут, чтоб печки пробило.
Потом заглушить и долить в радиатор.
Если этого не сделать то чудеса будут даже при герметичной системе.

Именно так и сделали:
открутили болтики (2шт), заполнили систему, пока из отверстий не побежало, закрутили болтики, долили в радиатор антифризу и я уехал.

Сегодня на холодную открыл крышку радиатора, оттуда давануло, немного забрызгало. То есть система, вероятнее всего, герметична.

Я так понимаю мне сейчас нужно:
открутить болтики (2шт), заполнить систему, пока из отверстий не побежит, закрутить болтики, долить в радиатор антифризу, не закрывая крышки радиатора погонять 3-5 минут на оборотах 3000+(на горячую, с открытым термостатом ведь это надо сделать?), заглушить двигатель, долить антифриза, закрутить крышку.

Ferrik писал(а): ↑ не закрывая крышки радиатора погонять 3-5 минут на оборотах 3000+(на горячую, с открытым термостатом ведь это надо сделать?), заглушить двигатель, долить антифриза, закрутить крышку.

При ЗАКРЫТОЙ крышке, прогазовать чтоб пошел горячий воздух из печки.
Затем заглушить, аккуратно открыть пробку, долить жидкость.

Стою сейчас в боксе...
Прогазовал, давление сильное, радиатор двс горячий.
При попытке сильно прогазовать - из печки не дует горячий воздух. Чуть теплый. Задняя печка дует холодным. Шланги сзади целые.
Как вариант - забитый радиатор отопителя. Гбо сейчас на морозе не отключается, все хорошо.
Какие мысли...?

Заказываю
COOLSTREAM
CS010702RD
Антифриз CoolStream Optima Red готовый (красный) в количестве 10 кг(норм антифриз? 10 кг хватит?)
и еду на аппаратную промывку радиатора с полной заменой антифриза. Вероятно, в моем случае, это самый верный шаг.

Попахивает рекламой, тут тоже проблемы с печкой:
viewtopic.php?f=1&t=181755

SPD писал(а): ↑ Попахивает рекламой, тут тоже проблемы с печкой

Да что Вы уж, какая реклама.
Ту тему читал.
По итогу еще аппарат не нашел для промывки. Город маленький. В одном месте все занято, во втором отказались делать.

Помыл радиатор отопителя.
Заменил антифриз.
Появилась улыбка на лице.

Для будущих поколений:
патрубки радиатора отопителя были горячими, а воздух дул чуть теплый, даже если на педаль давишь.
Пробку выгонять вышеуказанным методом SNOOPERа.
В маленьком городе оказалось сложно найти аппарат для промывки радиатора.