Pajero 4x4 Off-Road Club

После смены масла откатал около 1000 км. Покупал в экзисте, Мотюль, менял сам. Мотор 6G72. Суммарный пробег 152 тыс.

Одно слово - импортзамещение.

А что мешало зайти на сайт мотюль и посмотреть где продают реально мотюль? Что хотел от масла от 5 косарей стоимостью купленного у агрегатора ,который не иметь своих складов...

А до.... фотки где???

А вы перед заменой масла всегда клапанные крышки вскрывает?

А до этого какое масло?
Какой расход масла?
Какой интервал замены?

Лил только Мотюль. Интервалы замены 6, макс 7 тыс. Угар около 200 грамм на 1000( оч. примерно)

Вообще такой гудрон похож на попадание антифриза в масло.

Такие вещи так же происходят от перегревов.
И это образовалось не за один день.
Вполне возможно, что скорее всего и есть, свежее масло начало интенсивно смывать эту срань.
Буквально месяц назад на ASX была похожая фигня. Только там и километра не проехал....
Хорошо успели мотор спасти.)
Свежее масло смыло и забивало фильтр на 15 минут.

Ronnie O'Sullivan писал(а): ↑ Вообще такой гудрон похож на попадание антифриза в масло.

НЕТ.
Такого от воды и антифриза не бывает.

Именно такой гудрон и наблюдал в двигателе когда на шестом цилиндре антифриз попадал в камеру сгорания через прокладку.

Вот это дааа

Ronnie O'Sullivan писал(а): ↑ Именно такой гудрон и наблюдал в двигателе когда на шестом цилиндре антифриз попадал в камеру сгорания через прокладку.

Антифриз попал уже после того как мотор положили.
А прокладка прогорела именно от перегревов, и гудрон только от них.
Вот антифриз в масле

А вот перегревы.

Такое (как на Вашем фото) происходит когда антифриз попадает в систему смазки двигателя, а гудрон образуется при попадании в камеру сгорания, это не голословное утверждение ,а личный опыт(печальный) с 6G72.

Ronnie O'Sullivan писал(а): ↑ Такое (как на Вашем фото) происходит когда антифриз попадает в систему смазки двигателя, а гудрон образуется при попадании в камеру сгорания, это не голословное утверждение ,а личный опыт(печальный) с 6G72.

Поверьте у меня опыта значительно больше это раз.
В вторых где Вы увидели на фото ТС камеру сгорания.
И в третьих камера сгорания выглядит совсем по другому, не говоря уже о гудронах...

Почувствуй разницу.....

SNOOPER писал(а): ↑Вот антифриз в масле

А ещё, если неделю- другую постоит, то эмульсия разложится на масло и антифриз.
Выделятся капельки (сладкие), и масло посветлеет.

Большую роль играет само масло, может левак какой то конкретный?

Я увидел до боли знакомый пейзаж на фото ТС , у меня поджирало антифриз 200-300 грамм в месяц , искал где течь в системе, шли месяцы расход увеличился до литра антифриза в месяц , уровень и цвет масла не менялся . В шестом цилиндре свеча была подозрительно чистая , сняв голову поршень был намыт примерно сантиметр толщиной по окружности центральная часть поршня была в лёгком естественном нагаре.

gansales писал(а): ↑ Большую роль играет само масло, может левак какой то конкретный?

Несомненно.
НО любое даже самое пиндиперсовое масло убьёт перегрев.
Если допустим система охлаждения имеет температуру 100 градусов, то масло будет все 120.....