Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток!
История печальная, но что делать, что случилось то случилось.
Суть, 2 января, еду к теще в гости, проехал ~ 200 км и понимаю что тяги нет, двигатель поддтраивает и очень не приятный стук из под капота.
Остановился, открыл капот, про матерился, поехал обратно домой.
Приехал домой, уже на стоянке снял это


т.е. машина ~ 200км прошла своим ходом.
Что имеем по факту:
— все так же троит (какой котел не работает не понятно, скидывать катушки не все получается, да и особого смысла не вижу.
— стучит. При перегазовки ~2000 об иногда получается поймать момент когда стука нет.
— масло в норме, темное (последняя замена 5000 км назад), наличие каких либо примесей не обнаружил, возможно когда солью будет понятно.
— лампочка на масло не горела и не моргала при работе двигателя, т.е. скорее всего давление есть.

Было предположение что ослаб и перескочил ремень грм, из-за этого поршень по клапану долбит. Сегодня добрался до ремня ГРМ, метки на местах.

Больше идей нет, только вытаскивать мотор, дергать поддон, смотреть вкладыши, если там +/- норм состояние то дергать головы и смотреть что там могло произойти.

Жду мыслей идей, может у кого опыт подобный был. За репост буду благодарен.

п.с. данный мотор у меня стучал достаточно давно 3-4 года и около 50 000 км, но стучал "интересно" а именно когда 2-2,5 оборотов, и чуть слегка отпустить газ — стучит, обороты падают ниже 1,5 — тишина. во всех остальных режимах — тишина. Консультировался с мотористом, он сказал предположение что это стучит поршень, точнее юбка, и типо встречается подобное явление на этих моторах, предложил ездить пока не... Вот и приехал получается?

Вынай, писта вкладышам. искать колено( не точится) или искать другой мотор, у вас на верника полно всяких диамантов и тому подобных, возми от них столбик и перекинь свою навеску

Toxa2198 писал(а): ↑ данный мотор у меня стучал достаточно давно 3-4 года и около 50 000 км, но стучал "интересно" а именно когда 2-2,5 оборотов, и чут

Моторист твой удак.... типа хороший стук на ружу вылезет. вот он и вылез. у меня была точ в точ ситуация, стук был ток на 2000 тыщах, по началу подумал заслонка во впуске( бывает такое) снял, не помогло. вскрытие показало проворот вкладышей в 5--6шейках и корень тож поджевало.

Вытаскивай, а там видно будет.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Моторист твой удак.... типа хороший стук на ружу вылезет.

ну отчасти может и удак, но 50 000 тык мотор еще прощел ...

SNOOPER писал(а): ↑ Вытаскивай, а там видно будет.

спасибо за мнение.

Да не за что.
Просто в данной ситуации лучше, быстрее и правильнее вытащить мотор.
Потому как удобнее чем в моторном отсеке ковыряться.

SNOOPER писал(а): ↑ Просто в данной ситуации лучше, быстрее и правильнее вытащить мотор.
Потому как удобнее чем в моторном отсеке ковыряться.

Так а какие там еще варианты? Классическое "движок стуканул" ((( Капиталка или замена. Что там в мотрном сделаешь?

Sfinks писал(а): ↑ Так а какие там еще варианты? Классическое "движок стуканул" ((( Капиталка или замена. Что там в мотрном сделаешь?

Ну многие "диагностируют" поршня вытаскивают и ТП.
Просто людей пугает само: Снять двигатель.
Что по сути значительно быстрее, и в конечном итоге качественнее чем пытаться экономить на спичках. )

SNOOPER писал(а): ↑ Просто людей пугает само: Снять двигатель.

Один мастер мне вещал, что ему сцепу заменить проще со снятием мотора, чем коробаса. ::-D

то что на снятом моторы диагностировать проще на 200% согласен.
тут вопрос в другом, у меня на данный момент нет места где это можно реализовать (машина просто стоит на стоянке)
куда то тащить, вытаскивать - вариант но..
посчитал смету: замена грм, вкладышей, колец, прокладок - вышло ~ 70 000 и это только материалы.
+ 30 000 можно накинуть на всякие погрешности (они всегда бывают) итого 100 000.
+ у машины устал кузов, пороги + арки, ремонт их, еще ~70 000
итого скромно надо готовить на этот год 150-170 руб.
и это без гарантий что мотор будет ходить (даже если колено живое не верю в качественные запчасти =()
контрактный мотор не рассматриваю, сейчас объясню почему.
альтернативный вариант притащить конструктора - донора.
цена вопроса 300-350 + перекинуть на мою раму это все дело 70 000 + мои раму перед сборкой пропесочить и покрасить - 20 000
итого за 350+70+20 = 440 рублей имею машину без пробега по РФ.
и вторую машину которую пускаю в разбор, думаю что от туда можно вытянуть 200-250 руб.
итого прямых затрат ~ 240 рублей (беру максимальные, возможно даже меньше).
временных затрат минимум на пол года без джипа

теперь каждые 12 часов мониторю аукционы что бы донор был подходящий....

Мотору больше 20 лет, даже на аукционе....

Для просто вкладыша больно громкий звук. Как бы там шатун не оторвало.

Ну у меня тоже он стучал не интересно.
Дешевле было заказать мотор с ДВ и потом разбираться почему старый стучит.
Замена мотора вышла на круг около 110-120тр.
2/3 суммы это расходники и работа.

Шкив нормально прикручен? когда шпонку и паз в коленвалу и шестерне ГРМ разбивает, очень похожий звук и тяга пропадает причем плавающе.

livsi писал(а): ↑ Как бы там шатун не оторвало.

мне кажется если бы оторвало то кулак бы вылез через блок, по крайней мере был именно такой опыт, правда на другом моторе.

Смайлик писал(а): ↑ Мотору больше 20 лет, даже на аукционе....

так то да, но если смотреть пробеги 80-120 почему нет?
железу как бы не очень важно сколько ему лет, важно сколько оно трудиться =)

п.с. привезил такого же челика, для человека, ходил вокруг него, круги нарезал... слюни пускал... состояние было муха не сидела, а если сидела то в тапочках... но тогда не думал что мотор мой "ляжет"... в общем знал бы прикуп...

Dimix писал(а): ↑ Ну у меня тоже он стучал не интересно.

это как? =)
и что в итоге стучало?

SPD писал(а): ↑Шкив нормально прикручен?

по шкиву у меня разговор отдельный...
были проблемы в этом узле, что бы не повторять и в тоже время нечего не упустить позволю скинуть пару ссылок:
1- что случилось https://www.drive2.ru/b/492832173846430366/
2 - как лечил https://www.drive2.ru/b/492834097991778892/

теперь сижу думаю что вполне возможно что клей сорвало. но тогда при прокрутки грм должен быть люфт межу бортом шкива и шестерней. а его нет.
специально крутил за болт шкива вперед назад - ремень моментально "отзывается".
если есть какие то еще мысли в этом направлении - с удовольствием выслушаю.

Я думаю такой стук можно уже в ручную вычислить через свечные, потолкав поршня