Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем Привет, помогите определить поломку, машина мицубиси монтеро 3, двигатель 3,8 не GDI. Доехал до работы нормально, не каких перебоев в работе двигателя небыло,были проблемы с зарядкой акума, на выходные приходилось снимать заряжать. После работы завел машину прогреваться, после того как прогрелась решил проверить генератор( скинул клемму с акумма ) машина заглохла, завожу ее снова, заводиться чуть поработает и выключается, снял генератор, на диодном мосту один диод накрылся, вышел из строя стабилизатор, купил поставил все новое генератор работает, но машина по прежнему заводиться и выключается, даже если на газ нажать выключается. Приходили сделали диагностику, не каких ошибок, все исправно. Что может быть ?

С сигналкой все в порядке ?

Сигналка ее заводская стоит.

Вообще снимать клемму на заведенном авто не есть хорошо. Если генератор был не особо исправен - то в отсутствии нагрузки он мог любое напряжение подать в систему. Эти методы со времен авто в которых мозгов не было сейчас уже достаточно опасны. Ошибки есть в мозгах ?

Ну и заряд АКБ проверить тоже не помешало бы.

В том то и дело что ошибок негде не каких нету, в сервисе сказали ,форсунки проверить надо, катушки зажигания, бензонасос, ну это опять метод тыка, так можно всю машину перебрать. И я уверен что все то что посоветовали проверить в исправном состоянии , тут скорее что то по электрике, она тупо выключается,обороты двигателя начинает набирать и вырубает ее, как ключем зажигания. Иммобилайзер? она бы тогда вообще не завелась.

Alex80 писал(а): ↑в сервисе сказали

Раз подозрения на электрику, так и ехать надо к электрику... ну и батарейку в ключе проверить/заменить не помешает, бывают в жизни совпадения...

Alex80 писал(а): ↑ Иммобилайзер? она бы тогда вообще не завелась.

Так и работает штатный иммо.

Есть где нибуть тема как штатный иммобилайзер отключить, заглушить ?

Только изменением программы управления, перепрошивкой.

Идеи какие есть у кого ? автоэлетрикик, автосервис это и так понятно, при нажатии газа в пол, двигатель пытается как то держаться в приделах 1000,больше ненабирает, и глохнет, как будто топлива нехватает. Может генератор отключить, без него попробывать ?

Нужна тупая диагностика по кругу. Проверить предохранители, давление топлива. Может повесить осциллограф и посмотреть что пропадает в момент когда глолхнет. Тут нужна диагностика а не гадалка.

Alex80 писал(а): ↑ при нажатии газа в пол, двигатель пытается как то держаться в приделах 1000,больше ненабирает, и глохнет

Ультра-подсос воздуха во впуск, типа шланг слетел, пока ковырялись, или дятел дырку проклевал - может дать такие симптомы. А так +100 за диагностику. Это же не жигули.

PII3d6G72 писал(а): ↑ А так +100 за диагностику.

Я уже писал диагностика нечего не показывает, ошибок нет, все норм. Давление топлива проверил 2,5 ат, Форсунки проверяли, на них питание идет даже когда машина начинает глохнуть, катушки зажигания все работают.

Alex80 писал(а): ↑ Давление топлива проверил 2,5

С этого места поподробней.....
Желательно с данными из мануала...

Смайлик писал(а): ↑ Желательно с данными из мануала...

А сколько должно быть ?

Стандартная цепь на которую нет ошибок - бензонасос. С манометром заводили?

Alex80 писал(а): ↑ А сколько должно быть ?

Ну, вы же диагностировали, я и хотел услышать.... как.

drcham писал(а): ↑ Стандартная цепь на которую нет ошибок - бензонасос. С манометром заводили?

да, когда заводиться стрелка опускается до 2,1

Alex80 писал(а): ↑ , когда заводиться стрелка опускается до 2,1

Выводы будут???
Подозреваю вся диагностика такого качества....