Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Купил паджеро 3 2006 с порванной цепью. Купил контрактный двигатель. Поставил. И вот имею такой стук по моему под клапанной крышкой. Вот видео https://youtu.be/VVy3bHSjftM
И когда увеличиваешь обороты тук-тук-тук ускоряется. Снял клапанную крышку. Отрегулировал клапана, но ничего не изменилось. Тут один форумчанин выкладывал вот это видео https://www.youtube.com/watch?v=NFVUrBzrLTw Стук один в один но у него коромысла по вылетали, у меня на месте и с резьбой тоже всё хорошо.
Кто знает, коромысла если не прижаты кулачком распредвала должны шататься влево вправо и вверх вниз?

Вверх вниз не должны при нормальных зазорах. Вправо влево должны. Судя по звуку и частоте возможно заклинило натяжитель цепи. Проверяли его?

Спасибо за ответ. Нет не проверял ещё. А это натяжитель такие звуки издаёт или из за него цепь так шумит? А как его проверить. Снять и посмотреть ходит ли? Надо будет завтра проверить.
Завтра обещал заехать мастер по движкам, так снял клапанную крышку и жду что скажет. Его версия послушав звук, что это распредвал или коромысла виноваты...
А насчёт карамыслов, то зазоры на впуске перепроверил 0.1-0.15 но карамыслы ходят вверх и вниз миллиметра 3... Причём ради интереса посмотрел на другом двигателе (на котором цепь порвало) то и там ходят также... странно

Мастер под клапанной крышкой ничего криминального не нашёл. И выдвинул версию что треснула юбка поршня 1 цилиндра. Но это не 100%...
Я так понимаю, что пока поддон не скинешь никак не проверишь версию?

Натяжитель нужно вытащить и проверить руками раз это-то не сделал мастер ваш. При перескоке на следующий зуб бывает клинит трещотку с плунжером и образуется зазор между башмаком и пяткой натяжителя. Делов для его проверки 5 минут. Не вздумайте мазать при установке герметиком.

Попробуйте поочередно прижимные трубки форсунок поотворачивать на пол-оборота. Может одна стучит.

Да, натяжитель был заклиненный и замазанный вес герметиком (сухой внутри). Цепь была как струна. Сняли почистили, проверили его работу и установили и... Ничего не изменилось... Как стучал так стучит.
Форсунки откручивали по очереди. 4-3-2 без изменений... При откручивании 1 стук становился тише но не исчезал. Вот и пришли к выводу что паршень. Завтра буду скидывать поддон и наверно голову... больше вариантов не вижу.

Да блин. Ситуация как у меня. Поэтому и звук узнал. Свой П3 купил именно с таким звуком. Если заклинен был то только замена на оригинал. У Вас поди и масло через канал в натяжитель не подавалось. Смотрели канал масляный? Короче сначала замените натяжитель. Поддон снимать геморр)))) Эндоскоп сначала тогда уж.

Да, масло в натяжителе не было... Но сейчас всё хорошо с ним. Да и не из за него стучит. С эндоскопом смотрели через отверстие в форсунке, есть какието вмятинки на поршне. Поддон снял за 3 часа, трещин в поршне не обнаружил, но люфт в первом цилиндре поршня с лево на право больше чем в других. Завтра скину голову, посмотрю инородные тела между поршнем и головой и померю с микрометром ширину юбок поршней.

Если кому интересно, то починил я свой двигатель. Как и предпологалось был перегрет поршень 1 цилиндра...

Поздравляю)))). Цилиндр не пострадал? Без расточки обошлось? Форсунка переливала?

Спасибо. Не цилиндр не пострадал. Может и форсунка виновата, не знаю. Установил поршень и форсунки от другого двигателя.
Сейчас мучаюсь с другой проблемой. Стоит механический насос. Заводится с пол оборота. Но акпп переключает только на 3500 об. или когда газ сбрасываешь... Но это уже друга тема...

mardmar писал(а): ↑ Стоит механический насос.

А фото насоса можете выложить?

Всё, разобрался и с этой проблемой. Насос от 4м40. Была проблема в тросике газа. То есть педаль газа и с датчиком и с тросиком. Так при нажатии сначала раскручивало датчик до 30 процентов, а потом только начинало тянуть тросик. Надо было только отрегулировать. Может кому пригодится