Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, выручайте ребята. Вообщем истратил все нервы, силы и всё, что только можно

После длительного простоя автомобиля (Mitsubishi Pajero 3) решили запустить, а опппп и нифига. Искали все возможные проблемы, по диагностике ошибок нет.

Проверяем искру, от камутатора (кстати да, сразу говорю у меня не трамблерный мотор) до катушек искра идёт, но выходит только с одной катушки, с остальных не выходит. Думали камутатор. Поменяли, ситуация та же. Стали грешить на ЭБУ, заменили ииии ничего собственно не изменилось. Заменили датчик коленвала, без изменений.

У кого какие мысли? Кто-то сказал, что имеет место быть датчик распредвала, но каким образом он вообще может быть связан с искрой я не имею понятия

А с иммобилайзером нет проблем?

drcham писал(а): ↑ А с иммобилайзером нет проблем?

Слушай, я думаю с ним все впорядке. Так как из рассказа уже понятно, что у меня два комплекта мозгов. С родными ошибки по имобмлайзеру нет, с контрактными соответственно пока не поставлю имобмлайзер от них ошибка вылетает.

Так что на него я не грешу, да и симптом странный. На одну катушку (на две свечи) искра идёт, на остальные нет.

Нештатная сигналка есть ?

drcham писал(а): ↑ Нештатная сигналка есть ?

Есть

Проверить датчик распредвала, и метки ГРМ (пластина на колене; левый распредвал)

SNOOPER писал(а): ↑ Проверить датчик распредвала, и метки ГРМ (пластина на колене; левый распредвал)

Проверю, но как датчик распредвала влияет на искру? Коленвала напрямую, а распредвала же отвечает за впрыск

Randall169 писал(а): ↑ Проверю, но как датчик распредвала влияет на искру? Коленвала напрямую, а распредвала же отвечает за впрыск

В момент старта, впрыск асинхронный, тоесть со всех форсунок одновременно.
После старта уже фазированный.
Соотношение между датчиком распреда и колена, это так называемый датчик фазы.
Если он не в параметрах, запуска не будет.
У митцу достаточно хитрый алгоритм. При расхождении к примеру на 3-4 зуба на распреде, запуск будет, но не будет сигнала а следственно и искры на одной катушке.
Я не изучал досконально, не было нужды, но это факт.
Так что проверяйте.
А дальше будем думать.)

Осциллограф не помешал бы

За советы спасибо, но когда невезёт, то невезет конкретно потерял ключ от гаража, а замок такой, что не сломать). Придётся ждать пока приедет брат с командировки через 3-4 дня. Как что узнаю отпишусь. За советы ещё раз спасибо, даже не думал, что распредвал на это влияет. Буду смотреть

Доброго всем дня! Итак. Метки ГРМ на месте. Датчик распредвала подвернулся в моем городе, решено было поменять. Вуаля, завелась, казалось бы.

Вообщем теперь машина заводится, но не работают два цилиндра (одна катушка все так же не выдаёт искру) две другие работают. До катушки сигнал идёт! Катушка имеется запасная, новая - катушка рабочая. Куда смотреть, что делать выручайте

Коммутатор???

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Коммутатор???

Натюрлих....))

Вызвал электрика будем смотреть сейчас коммутатор в том числе. Хотя до этого (до прихода датчика распредвала) и мозги и коммутатор проверяли. Все дорожки в коммутаторе были рабочими

Вообщем, коммутатор как и до этого целый. Но мистика, при касании контролькой провода камутатора отвечающего за канал той катушки которая не работает. Катушка начинает работать. Как это работает? Я не понимаю, электрик тоже в шоке. Подозрение на мозги, но у меня и свои и контрактные. Ситуация аналогичная

Если не разъём, то онли коммутатор....

SNOOPER писал(а): ↑ Если не разъём, то онли коммутатор....

Я же говорю, исправен он. Нашёл у себя в городе коммутатор, купил и очередной выброс денег на ветер)

знать проводка, подгибай контакты. переставь свой на рабочею машину, будет работать????