Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый.
Имею(ет): 4d56 , 178 HP, пробег 103 тыс.км.
Владею с нова.
Анамнез:
Плановая замена масла в сервисе.
Оригинальный фильтр и Mobil1. Все с экзиста.
Залили ровно 6 литров (как обычно). Вернули одну банку с двумя литрами как обычно(было две по четыре)
Сразу после замены поехал домой (~550 км)
Поставил в гараж на две недели (вторая машина)
Вчера:
Оказался в том гараже, решил проверить уровень.
Удивление - сильно выше мерки (1.5~2 см)
Понизил шприцем уровень до середины. Откачал порядка 600~700 мл.
Завел на две минуты.
Заглушил, выждал (долго, часы), проверил.
Удивление - уровень - еле щуп цепляет.
Долил половину того, что откачал.
Ушел.
Сегодня еще не смотрел. Но мысли одолевают.
Решил поделиться.
Спасибо, что дочитали.
Интересны ваши предположения.
П.С. уровень антифриза стабилен.

Это смотря какой стороной ты щуп впихуешь) надписью к себе, или надписью к мотору.
Вот, изучай) viewtopic.php?t=122666

LightWriter писал(а): ↑ Это смотря какой стороной ты щуп впихуешь) надписью к себе, или надписью к мотору.
Вот, изучай) viewtopic.php?t=122666

Благодарю. Изучил.
Выяснилось:
Т.к. щуп не жесткий, то он имеет тенденцию к изгибу (в соответствии с изгибом направляющей), особенно в нижней своей части.
В масло щуп погружается под углом, здесь и проявляется разница показаний.
Т.е., если вставить щуп изгибом от себя (находясь у левого крыла по ходу) он окунется на меньшую величину, чем если изгибом к себе.
Разница может достигать сантиметров, находясь в прямой зависимости от существующего изгиба щупа.
Геометрия.
Ориентация на надпись не актуальна. У каждого может быть своя "правильная" сторона.
В моем случае:
Сервисмен воткнул щуп "наоборот".
Сделано:
Выправил щуп. Показания в разных положениях стали практически идентичны.

хорошо что не стал искать щуп подлиннее!