Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем здравствуйте. Проблема следующая. Началось все с того что на машине заметно пропала тяга. Регулировка Тпс и тросика кик дауна ощутимых результатов не дала. Заметил такую особенность что чем дольше ездишь на машине тем она все хуже едет. Появился какой То непонятный звук во время движения под нагрузкой похожий на шелест. А совсем недавно при включении R заметил лужецу дикстрона под машиной. Текло в месте где автомат соединяется с двигателем. Все передачи включаются плавно и без рывков, только обороты завышены при переключении. И ещё. Иногда когда стоишь на светофоре машина начинает дергаться. Такие рывки как будто кто то тебе в зад въехал. Датчик Тпс купил новый, но результата практически нет. Выставлял его по разному. Сразу после регулировки вроде изменения чувствуются, но стоит машине постоять сутки как все становится как и до регулировки. Показания Тпс почему то не сохраняются? Жидкость в Акпп мутная. Такое чувство что коробка буксует при разгоне. Что делать подскажите если кто то сталкивался с подобным.

Машина паджеро 2 4m40 1995 года. Мех тнвд. Акпп v4aw3

Похоже на гидротрансформатор

Гидротрансформатор? Можно подробнее.

Если честно, то от Акпп вообще не в восторге. Все идет к тому чтобы поставить механическую коробку. Гораздо проще и понятнее. Но пока хотелось бы понять что происходит с Акпп.

да у вас их должно быть как дров за баней. и стоить копье. с автоматом куда меньше проблем чем с механикой. для начала убедиться что с двиглом все в порядке и правильно все настроено тпс и тросики . ЕГР заглушен???? если нет то глуши,хотя б сдерни шланг с него и заткни его болтиком(м5) пока это не проверено правильно все работает и топливная .коробка не будет работать корректно эт автомат практически не убиваемый я на боевой бричке за 15 лет сжег ток один и то сам удак

Егр не занлушен. Тпс выставлял по разному от 0.8 до 1.3. Эффективность слабая. Еще про течь дикстрона. Откуда она может быть? Как с кружки кто-то сверху лил по соединению с двигателем

Стоимость контрактной Акпп сейчас у нас в районе 50 тысяч

Сапун может забит. или сам сальник егр глуши. сразу поедет

На счёт егр попробую, отпишусь. Спасибо

Сегодня утром пока масло в Акпп не особо прогрелось машина ехала более менее сносно. Как только проехали по трассе км 5-7, то изменения в работе стали очевидны. Динамика при разгоне упала и когда въехали в город на светофоре при положении селектора в D машина на стоянке стала дергаться. Так же рывки при движении наблюдались на малой скорости при отпущенной педали газа первые метров 15 - 20. Пока не притопишь педаль. В движении все передачи включаются без рывков и пинков. Что то сомневаюсь что егр может быть к этому причастен, но все же попробую его заглушить. Может масло в Акпп поменять попробовать?

Всё, кирдык. Машина встала на перекрестке и не едет вообще. Если раскрутить мотор до 4 тыс об. Едет очень медленно. Я так сделал одни раз и больше не стал ее насиловать. Вызвали машину чтобы отбуксировать.

Склоняюсь к мысли,что умер бублик,даже если и так,то одной заменой гдт не обойтись.Весь шлам разнесся по акпп,радиатору и трубкам.

Спасибо. Куплена контрактная Акпп за 50 тысяч рублей от коротыша. Продавалась вместе с раздаточной коробкой.

Советую заменить радиатор акпп,а трубки и шланги промыть,а лучше тоже заменить,а то весь шлам будет в новой коробке,и прейдет ей пушной зверек .И еще,промой радиатор акпп,который встроен в радиатор охолождения мотора.

А ЕГР все ж глуши. он как раз дает такой эффект дерганья. когда брешет

Спасибо

А кстати, старую Акпп можно восстановить? Или оставить на запчасти?

ну тут ток вскрытие

Понял)