Pajero 4x4 Off-Road Club

Нужно менять сайлентблоки на передних амортизаторах.
Все снимают верхний вычаг, потом стойку стаба, откручивают аморт сверху и снизу, вытаскивают.
Я человек ленивый... думаю отстегнуть нижнюю шаровую, стойку стаба и нижнее крепление амортизатора. Нижний рычаг можно будет отогнуть вниз и по идеи сайлентблок амортизатора выйет из уха рычага. Дабы привод не мешал, верхний вычаг с кулаком можно приполнять. В вуаля есть доступ к сайленту.
Кто то как делал ? Мож я что не учел...

ну попробуй ))))
потом скажешь что проще. но раз вы так рассуждаете, то значит сами еще не лазили в переднюю подвеску.
ну и процес впресовки с/блока определяется имеющимся инструментом.
кстати, про снятие верхнего рычага. когда первые разы разбирал - снимал аморт без снятия рычага. не просто, но можно. ну и стаб откручивать вообще не надо.

технотол писал(а): ↑ ну попробуй ))))
потом скажешь что проще.

тож интересно будет сей опус послушать, особенно по выпрессовке старых салентов теоретически со спец инструментом типа /наверное можно, а вот практически ещё не слышал про таких извращенцев

Для выпресовки есть полый домкрат и оправки к нему.

Дёма писал(а): ↑ Для выпресовки есть полый домкрат и оправки к нему.

Теоритически всё возможно, о практическом результате потом обязательно отпиши. А так там делов всего 8 гаек открутить, или 7 если шаровую выбивать, а не откручивать от верхнего рычага.

ГАНС писал(а): ↑ тож интересно будет сей опус послушать, особенно по выпрессовке старых салентов

А зачем выпрессовывать-то?
При наличии дрели запроста высверливается резина и удаляется, а металлическая наружная втулка сайлента потом аккуратно подпиливается ножовкой.

Я менял сайленты заодно с заменой верхних рычагов. Вынимал стойки и выпрессовывал кувалдочкой и головкой из набора инструмента


После замены - реально +2 см выше перед стал.

Если есть удобный сьёмник, думаю, что и без вынимания стойки можно сделать. По идее даже стаб откручивать не надо, достаточно оба передних колеса вывесить, нижние рычаги тогда повиснут на растянутых пружиной аммортизаторах

Upd!
Не повиснут... Отбойники верхних рычагов не дадут и пружины будут давить на нижний рычаг...

dvm99 писал(а): ↑ А зачем выпрессовывать-то?
При наличии дрели запроста высверливается резина и удаляется, а металлическая наружная втулка сайлента потом аккуратно подпиливается ножовкой.

Теоретиков у нас туТа полно пускай хоть один практик без снятия стоек заменит и тут опишет как оно и сколько времени "выгадал" при сём секасе таковых тем чо-то нет на форуме

Всё хорошо, дайте ,пожалуйста, кто-нибудь номерки сайлентов передних амортизаторов

оригинальных отдельно от аморта нет. аналогов много. к примеру jikiu BS23027 (цена ближе к максимальной из аналогов)
можно и точку опоры... немного подешевле.

Я ставил от хундай/киа, где то номер был

Hyundai/Kia 55215-4D000
Втулка рычага подвески