Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Может подскажите куда дальше копать? Mitsubishi pajero sport 2 2014 г. в. Дизель проблема с АККП при переключении на N и иногда во время езды загорается чек и значек Есп, диагностика выдаёт ошибки P1786 и U1073. Косу проверяли целая, подключал заведомо рабочий блок АКПП с другой машины, проблема не уходит? Несколько раз во время движения в городе пропадала тяга, возможно коробка уходила в аварийный режим. Если перевести селектор быстро перескочить N то чек и значек Есп не вылазит, если немного задержаться на N то ошибки выскакивают, а вовремя движения не сразу, можно проехать и 60 км, а может и через пять загорается. Масло и фильтр менял 30 тыс. назад, фильтр брал оригинал масло Петроканада, масло на вид нормальное на щу
пе.

Может быть всё что угодно от гидробублика до блока соленоидов и всё-таки косы. Или датчика входного вала. Ищите вменяемого диагноста. Я бы начал с проверки магнитной стружки на датчике входного вала и затем со снятия или промывки гидроблока и( даже скорее в первую очередь) проверки соленоида блокировки трансформатора... дальнейшие телодвижения гораздо затратнее и не очевидны. Не очень понятна связь с нейтралью поэтому косу ещё раз стоит перепроверить уже более целенаправленно в плане соленоида блокировки.

Спасибо!

Lukich111 писал(а): ↑ Не очень понятна связь с нейтралью поэтому косу ещё раз стоит перепроверить уже более целенаправленно в плане соленоида блокировки.

Согласен.
Но так же есть вопрос:
А коды как и чем сбрасываете?

Мут 3, скантроник это когда в сервис заезжал (был уже в трех, ни кто не берётся разобраться до конца), сам скидывал емл 327 программа МПС диаг. А так после выключения зажигания и повторного запуска двигателя сигнал неисправности есп на приборке гаснет, а чек горит, хотя после пары дней стоянки, переставал гореть. Но стоит перевести в N подождать пару секунд загораются чек и есп.

Dima1980 писал(а): ↑Мут 3, скантроник.

Как стираете?
Двигатель при этом заведён или нет?

Нет заглушен. Зажигание включёно.

Ошибки стираются, и появляются после переключения селектора в положение N при заведённом двигателе?
При заглушенном пробовали селектором играть?

Да на не работающем двигателе тоже есть ошибки и пропадает связь блока двс и блока аккп на N.

А блок АКПП остаётся на связи диагностики?
Что происходит в каналах данных?

На N информация о данных работы АКПП то пропадает то появляется секунд пять работает, потом на пару секунд пропадает (моргает), а так все данные работают температура, режимы, соленоид переключения передач, видит что находится на N, это все на выключенном двигателе но при включённом зажигания.

Тоесть на N всё моргает?

Верно.

Смотрите проводку.
Если на АКПП нормальная, смотрите кузовную.

Понял, благодарю.

Всем добрый вечер. Благодарю всех кто откликнулся на мою проблему, пройдя множество терней, перетряхнув всю проводку и ингибитор, причина появления ошибок все же найдена, ошибки давала сигнализация. После отключения оной от can шины ошибок нет, только обратно подключить, то опять гирлянда! Может кому-то будет полезно.

Всем доброго дня.народ подскажите...что делать как быть.акпп V4AW2 сначала туго переключался селектор а на парковке и вовсе заклинил ..между Р и R тросик двигается...если тянуть селектор на R и держать машина едет без проблем...но ни из под машины ни селектором не переключает...куда лезть что делать может кто сталкивался

Если и сталкивались то точно не в этой теме.
Здесь вопрос по второму спорту.
А у Вас второй паджеро.
Это не ваз с первой по седьмую. У японцев за столько лет многое поменялось.
Создавайте свою тему или ищите подходящую для своей машины....

Всём привет.
Убил v4a51 , во Владике нашёл контрактную , пришла с раздаткой, раздатка не такая как у меня, родная раздатка не подходит, как быть?

Менять переходник между АКПП и раздаткой