Pajero 4x4 Off-Road Club

Реально?

Если совсем шкиву хана, то - да. Но лучше до этого не доводить. По входящим - раз в 80 000 лучше менять, даже если не люфтит. уж больно последствия поганые.

Вполне , для чистоты эксперемента выбрасываем термостат , открываем заливную пробку радиатора и смотрим туда. При рабочей помпе реально видно проток жидкости даже на ХХ , про прогазовку вобще молчу .
Если термостат выбрасывать лень , то можно посмотреть и с ним , предварительно прогрев авто , но тут уже есть варианты связанные с работой самого термостата.

Sibo писал(а):Вполне , для чистоты эксперемента выбрасываем термостат , открываем заливную пробку радиатора и смотрим туда. При рабочей помпе реально видно проток жидкости даже на ХХ , про прогазовку вобще молчу .
Если термостат выбрасывать лень , то можно посмотреть и с ним , предварительно прогрев авто , но тут уже есть варианты связанные с работой самого термостата.

ИМХО даже полумертвая помпа будет давать поток. ИМХО основанна на горькой практике

"Горькая практика" связана именно с П2 ? Или всё же больше с Тазиками ?

Гм.. поскольку на дизельном радиаторе, по крайней мере у меня такой, оценить течение жидкости нереально (там "стакан" в заливной горловине) выходит что оценить "живость" помпы не получится без снятия.
Спасибо за отклики!

Sibo писал(а):"Горькая практика" связана именно с П2 ? Или всё же больше с Тазиками ?

Как не прискорбно и тама и тама