Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые, подскажите пожалуйста где примерно искать короткое замыкание!
После ночной стоянки загорелись лампы A/T TEMP, вода в фильтре и уровень масла, поворотники и аварийка не работают, предохранитель сгоревший.
Ставлю новый предохранитель(Зажигание не включено) и он сразу сгорает.
На брелке сигналки есть кнопка, что бы включить все лампы поворотников в режим постоянной работы, ну как просто горят без моргания. Нажал включил, все лампы целые, рабочие.
Есть розетка от фаркопа, за несколько дней до проблемы шевелил её, но не более.
Вчера проехал часов 5 по пробкам, всё время следил за напряжением по вольтметру в USB зарядке в прикуриватель - 14.1-14.3В напряжение в бортовой сети, получается заряд на аккумуляторы идёт и смотреть провода до генератора смысла нет?
Весь форум перечитал, но смущает что у меня нормальное напряжение в бортсети, правда на клеммах не смог проверить напряжение, забыл мультиметр на даче.

В дополнение к предыдущему: Посмотрел мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора, показывает 14,95 при выключенных потребителях.
Выдернули разъём с кнопки аварийки, предохранитель больше не сгорает, поворотники работают, напряжение на клеммах 14,2.
Хотелось бы конечно ограничиться заменой кнопки..

Люди добрые, подскажите в каком направлении искать проблему?
Снова загорелась гирлянда из A/T TEMP, аккумулятора, датчика уровня масла и воды в фильтре. Но теперь к ним добавилась и лампа давления масла, при езде она иногда тухнет, иногда горит в половину накала, иногда её еле видно.
Кроме того, предохранитель(10А) на аварийку не вышибает и исправно работают поворотники(От кнопки аварийки отключена фишка).

Я не спец по П3, но вот глянь тему viewtopic.php?f=30&t=22323&p=2912946&hili Мы там разбирались с подобной проблемой.
Мотор другой, но там с проводами генератора особых различий быть не должно.
В общем, смотри косу генератора и её разъёмы.

dvm99, спасибо за отклик, проблемное место было в районе масляного фильтра в самом низу, внутри гофры 4 провода перетёрлись.