Pajero 4x4 Off-Road Club

Nbf писал(а): ↑Бронь до выяснения!

Подорваться захотел раньше времени?
Паша, ГБО на нормальном моторе - зло!
Это, примерно как здорового человека, заставить на костылях ходить...

Chumahod писал(а): ↑ Паша, ГБО на нормальном моторе - зло!

Я на Аут поставил хорошее ГБО через 5 месяцев после покупки в салоне. Из минусов - я имею докатку вместо полноценной запаски, дополнительное ТО раз в 10ткм, стоимостью около 2000₽ и чуть более частую регулировку клапанов, благо у меня нет этих новомодных "стаканчиков".
Из плюсов я имею запас хода около 1000 км по трассе на полной заправке двух баков, а так же стоимость газового топлива (на данный момент) 20₽/л при расходе примерно на 20% больше, чем на бензине. В итоге подумываю о дооборудовании второй бензинки, она хоть из города не выезжает, но запас хода тоже не повредит.
Но это не будет польское, допустим, оборудование.
Поэтому и спрашиваю у топик стартера, что именно он продаёт.

Nbf писал(а): ↑ но запас хода тоже не повредит.

Паш, а ты часто ездишь там где отсутствуют заправки? Дело конечно личное это ГБО, но я эту шляпу себе точно ставить не буду, как-то не прильщают поездки на бочке с порохом.

gansales писал(а): ↑ Паш, а ты часто ездишь там где отсутствуют заправки?

Бывает. А бывает, АЗС есть, но заправляться на ней страшно. Опять же Аут у меня в основном на дальняк, там по разному.

gansales писал(а): ↑ как-то не прильщают поездки на бочке с порохом.

Если отвлечься от ГАЗ и УАЗ, которые начали штатно оснащать на заводе новые машины ГБО, аналогичный фокус в мире проворачивают или проворачивали раньше: Рено-Ниссан, Форд, Фиат и БМВ. Это кого точно знаю. И только в случае с БМВ мотор целенаправленно делался под ГБО.

Современное оборудование давно уже не порох, куча степеней защиты и самостоятельная корректировка ЭБУ автомобиля.

Ну и вишенка - на данный момент километр пробега ровно в два раза дешевле, чем на бензине. При поездке, к примеру, Мск-СПб-Архангельск это очень заметно...

Nbf писал(а): ↑ Современное оборудование давно уже не порох...

А еще из выхлопной трубы только водичка и CO-2, который мы и сами выдыхаем. Зеленые нервно курят в сторонке! Бережем планету.

Chumahod писал(а): ↑

Nbf писал(а): ↑Бронь до выяснения!

Подорваться захотел раньше времени?
Паша, ГБО на нормальном моторе - зло!
Это, примерно как здорового человека, заставить на костылях ходить...

А в чем это зло выражается?
Поподробнее можно?

/////

_Старлей_ писал(а): ↑ А в чем это зло выражается?
Поподробнее можно?

Дык, в этих ваших интернетах, всё - есть перепечатывать всё это сюда, нет ни времени, ни желания, да и смысла не вижу.
Если коротко: ДВС, спроектированный для работы на бензине, и ДВС спроектированный для работы на газу - не одно и тоже. Хотя бы, по причине разной температуры сгорания и линейного расширения смесей. Работать - да, будет. Но не оптимально. А про экономическую целесообразность, можно даже и не говорить, если это не такси конечно... Ну и главный вопрос - безопасность

Да в интернете дохрена всякого бреда пишут. Я думал негативный собственный опыт, потому и пишете

Nbf писал(а): ↑ Если отвлечься от ГАЗ и УАЗ, которые начали штатно оснащать на заводе новые машины ГБО, аналогичный фокус в мире проворачивают или проворачивали раньше: Рено-Ниссан, Форд, Фиат и БМВ. Это кого точно знаю. И только в случае с БМВ мотор целенаправленно делался под ГБО.

Chumahod писал(а): ↑ Если коротко: ДВС, спроектированный для работы на бензине, и ДВС спроектированный для работы на газу - не одно и тоже.

Как то так.

_Старлей_ писал(а): ↑ Да в интернете дохрена всякого бреда пишут. Я думал негативный собственный опыт, потому и пишете

Я стараюсь учиться на чужом опыте. У моих хороших знакомых, после установки гбо на тойете краун прогорели выпускные клапана. Ездят она и он = скандал...
Оказывается, она, как и 98% дам, "тошнила" на дороге. А ему - НЕ едет!)) ну он и топил постоянно тапку в пол на газу...
И это только один из примеров. К тому же, если раньше - поставил и "забыл", то сейчас ещё и внесение изменений в конструкцию автомобиля...
P. S. Так то под газ изменений не мало. Форма камеры сгорания, продувка камеры, толщина и сплав клапанов, степень сжатия, толщина и охлаждение днища поршня... Вопчем, я только 1/20 изменений перечислил, относительно газ/бензин. А так то моë имхо: газ - это целенаправленное, экономически не обоснованное угробление бензинового мотора

Nbf писал(а): ↑ При поездке, к примеру, Мск-СПб-Архангельск это очень заметно...

Паша, ты там непрерывно "циркулируешь"?
Или реже 1 раз в год?))

Chumahod писал(а): ↑ Или реже 1 раз в год?))

Не реже. Обычно как раз - раз в год.
У меня же эта машина вообще стоит обычно. До такой степени что даже клемму обычно скидываю.
Почти все из 150 ткм пробега - это трасса.
Номера как получил, прямо из ГАИ уехал в Саратов, оттуда в Казань и по итогу за первые десять дней после получения из салона имел пробег больше 5ткм.

Chumahod писал(а): ↑ после установки гбо на тойете краун прогорели выпускные клапана.

Одно из 3х, либо мотор был уже при смерти до этого, либо топливную смесь обеднили до максимума, либо систему говно поставили, которая только на газель подходит.

Chumahod писал(а): ↑ о сейчас ещё и внесение изменений в конструкцию автомобиля..

В Москве 5тр и 1 посещение гибдд

Chumahod писал(а): ↑ охлаждение днища поршня...

Зачем?
Температура горения газовой смеси ниже чем бензиновой

Chumahod писал(а): ↑ газ - это целенаправленное, экономически не обоснованное угробление бензинового мотора

На моём мпс1 гбо установлено в 2009 году на пробеге 74тыс км, сейчас пробег почти 500 тыс км. По трассе люблю притопить, зачастую до отсечки кручу
Мотор до сих пор живее всех жибых.
Из минусов:
Раз в 10 тыс км меняю фильтра (1 тыс руб)и раз в 2 года делаю обслуживание системы (4-5 тыс обходится)
Из плюсов:
Автономный пробег в 2 раза больше
Повышенная живучесть вдали от дома (одна топливная система выйдет из строя на второй доедешь, уже помогало вернуться из Крыма, когда бензонасос умер)
Меньше шансов заправиться некачественный бензином вдали от дома (тоже уже спасало в Астрахани, ехали в 3 машины, после заправки бензином через 10-15км бензиновые машины встали, несколько часов колдовали, лансера смогли завести после смены свечей и замены топлива, а тигуан на эвакуатор в Москву вернулся)
Ну и экономия, за 400тыс км считай съэкономлено как минимум ещё на 2 мпс1.

Nbf писал(а): ↑ Современное оборудование давно уже не порох

Вот абсолютно согласен.

_Старлей_ писал(а): ↑ Температура горения газовой смеси ниже чем бензиновой

Вот, даже разговаривать не хочу... Иди учи химию и матчасть! Экономист блин...

/////