Pajero 4x4 Off-Road Club

Так как я хочу на спорте поставить мост и клюшки от П2, топливный бак мешает. Плюс он низко висит и за все цепляется.
Хочу сделать по факту, тоньше, и может максимально использовать межрамное пространство.
Почитал тут на форуме и по инету. Стандартные решения не устраивают ( у меня бак новый пластиковый,), алюминий варить не умею. Поэтому решил сделать из нержавейки 2 мм. Нержу в жизни варить приходилось.
Почитал, что со временем начинают течь сварные швы. Мне непонятно, почему? Ведь металл проварен должен быть.
Читал про перегородки. Это, я так понимаю, против гидроудара при торможении и маневрах?
На что еще обратить внимание?

Не слушай . Покупай лист раскроить и сварить .
Тиг сварка для нержи оптимально. Но если про 2 мм говоришь то и электродом можно.
Качество шва и провара зависит от наименьшего зазора в деталях.чем плотнее подгонка тем лучше.
Полуавтоматом пытался сварить . Очень не понравилось

Двойку я варил электродом по нерже совершенно свободно. Миллиметровка сложнее, но электрод 1.6 мм хорошо ее варит. Только что миллиметровку крутит намного сильнее.
Можно в нахлест, тогда вообще легко варится. Я не вижу проблем в сварке. По металлу вопросов нет, только техчасть, связанная с особенностями топливного бака.

Бак под жопу вместо запаски. у мну стоял на 130л. темы на это есть. search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keyw ... id%5B%5D=4

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ темы на это есть.

Да почитал, насколько хватило терпения. Картинки недоступны, все размещено было на сторонних ресурсах, типа радикала, все похерено. В основном как кто то кому то делает бак.
Технического обсуждения самого конструктива мало, только что вычитал, что бак надо на полосы крепить, а не на болты, иначе бак лопается.