Замена V4A51 на V5A51

[lonerwave]

Всех приветствую!
Ищу помощи в вопросе замены коробки.Имеется т/с - Mitsubishi Montero Sport 2001, с вполне себе живой коробкой V4A51. Был предложен комплект V5A51 + Super Select + Различная мелочевка (селектор АКПП с типтроником, проводка, приборка, мозги), за весьма демократичный ценник. Интерес возник по - большей части ради раздатки, ну раз есть возможность почему - бы и не забрать целиком. Исходя из этого вопрос, кто нибудь занимался подобным, или может подсказать по части электрики? Механически уже все сравнили, коробка встаёт болт в болт, с раздаткой все максимально понятно. Комплект снят с Mitsubishi Challenger K99W с мотором 6G74 GDI.
При первом сравнении проводки , естественно выяснилось что у 3.5 мозг совершенно другой, а я так понял коробка и двиг управляются одной коробочкой, что на 3.0 что на 3.5. Реально ли будет прошить мозг от 3.0 чтоб корректно работали все 5 передач и работал типтроник?
Поиск в интернете особо ничего не дал, на Challenger так вообще схем как таковых не нашел.
В общем буду благодарен любой помощи.

[алексей - Маленький Мук]

нет

[Blackbeard]

lonerwave, из того чего пришлось перелопатить лично мне скажу так
По связке GDI первого поколения + V5A5* нет никаких схем и т.п. на просторах интернета, только если на yahoo купить бумажную книжку на японском.
Блоки эти насколько я понимаю никто не шьёт.
Я сравнивал кучу различных схем, GDI Галанта с типтроником и P3 дизель с типтроником, ЭБУ АКПП для типтроников имеют одинаковую распиновку, добавляется только 1 пин управления соленойдом. Что будет если просто воткнуть ЭБУ от челика или второго паджеро на место ЭБУ V4A5 - неизвестно.
На P3 GDI соответственно вообще одна коробочка, общий блок управления для двигателя и АКПП. Его умельцы могут шить, но вот можно ли из него сделать ЭБУ для обычного MPI - большой вопрос. Тут и от дросселя зависит и ещё много от чего.
Надо вообще подумать, а есть ли смысл ставить этот комплект исходя из его пробега. По крайней мере будет обидно так заморочиться и потом греметь цепью раздатки и рыгать планетарками коробки.
Если реально есть желание, я бы смотрел в сторону универсального ЭБУ АКПП + родной ЭБУ двигателя.

[lonerwave]

Blackbeard, да, к сожалению никто не готов браться за прошивку блока, в Москве один из спецов вроде как готов взяться за внедрение коробаса, но мне чет с Калининграда нет никакого желания ехать , особенно при условии что моя коробка чувствует себя отлично.
По поводу схем, тоже соглашусь, вообще инфы минимум. Поэтому купил отдельно раздатку, с приборкой от Challenger - a, и всей косой проводки чтоб эту самую индикацию подключить.
Жаль конечно, потому что весьма дешевое предложение было , относительно рыночных цен на подобные комплекты. Но увы, наверняка затраты на подключения/прошивки были бы соизмеримы со стоимостью самой коробки, и всё это ради добавления одной передачи с типтроником. Благодарю за ответ, буду заниматься вкорячиванием раздатки и приборки!