Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый вечер! Периодически перед запуском двигателя педаль тормоза стоит "колом", после запуска и во время движения тормоза в порядке, всё работает. От времени стоянки не зависит - можно остановить двигатель, минут через 5 уже "колом" стоит, а может и сутки простоять, педаль перед запуском давится. Что это может быть, куда смотреть? Аккумулятор или двигатель на усилителе?

aleksey39 писал(а): ↑08 апр 2024, 19:49 Всем добрый вечер! Периодически перед запуском двигателя педаль тормоза стоит "колом", после запуска и во время движения тормоза в порядке, всё работает. От времени стоянки не зависит - можно остановить двигатель, минут через 5 уже "колом" стоит, а может и сутки простоять, педаль перед запуском давится. Что это может быть, куда смотреть? Аккумулятор или двигатель на усилителе?

Первым делом - обратный клапан вакуумного усилителя. Именно он держит вакуум в усилителе при заглушенном мотре. Установлен на корпусе ВУ, на него одет шланг от впускного коллектора. Шланг около 20мм внешним диаметром. При установке клапана в корпус ВУ, очень важно не упустить кольцевую уплотнительную резинку - очень легко проскакивает внутрь, и там остаëтся, бо вытащить практически не реально...

Chumahod писал(а): ↑08 апр 2024, 23:23 Первым делом - обратный клапан вакуумного усилителя. Именно он держит вакуум в усилителе при заглушенном мотре.

Ты уверен что у него машина с такими тормозами?
Без АБС? ))

SNOOPER писал(а): ↑09 апр 2024, 00:21 Ты уверен что у него машина с такими тормозами?
Без АБС? ))

Не уверен, что без вакуумника. Абс, сам знаешь, на наличие ВУ не влияет никак

Chumahod писал(а): ↑09 апр 2024, 06:42 Не уверен, что без вакуумника. Абс, сам знаешь, на наличие ВУ не влияет никак

А зря.
Именно на 93-ем арабе вакуумник устанавливался на машины без АБС.
На всех остальных только гидро-электро усилитель.)

SNOOPER писал(а): ↑09 апр 2024, 07:27 На всех остальных только гидро-электро усилитель.)

Машина с гидро-электро усилителем - я в вопросе и спрашивал про виновника - "Аккумулятор или двигатель на усилителе ?"

Да нет виновника по крайней мере пока.

SNOOPER писал(а): ↑09 апр 2024, 10:02 Да нет виновника по крайней мере пока.

Т.е. пока не обращать внимание?

Всем добрый вечер.
Вот через 4 месяца и примерно 6000 пробега появилось продолжение истории с педалью, которая вставала колом. Сегодня завел машину, через 5 секунд появился писк зуммера и увидел, что все 4 индикатора, связанные с тормозами горят. Вышел, послушал насос усилителя - двигатель работает, но запускается сам и останавливается сам по себе, без привязки к педали тормоза - примерно 3 сек. качает, примерно 3 сек. молчит. Попробовал нажать на тормоз, сначала педаль колом, потом продавилась и тормоза работали. Т.к. надо было ехать домой, так осторожно и ехал 70 км по трассе, периодически проверяя тормоз и думая про ручник.
Что это может быть - аккумулятор или что-то еще? Можно ли прочитать ошибки ELM-кой или он ничего не покажет?
Предыстория - ровно 7 лет назад тормоза, наоборот, начали проваливаться, прокачка и замена тормозухи не помогла, в сервисе приговорили к замене весь блок целиком, купил БУ у продавца, который сказал, что на своем Паджеро, правда дизельном, поменял на новый, но дело оказалось не в блоке, поэтом и продает. У него блок был с круглым ГА, мой неисправный с цилиндрическим ГА.
После замены все встало на свои места. Через 5 лет услышал, что двигатель блока стал сам периодически подкачивать с небольшими перерывами, на работу тормозов не сказывалось, но, на всякий случай, почитав форумы, решил поменять ГА, поставил вместо круглого свой бывший цилиндрический и снова все заработало до сегодняшнего дня.
Может быть, как пишут - нельзя вместо круглого ставить цилиндр, у них разная конструкция? Но ведь работало 2 года? Может быть, поставить на место неисправный круглый, с которым и ошибки не загорались и тормоза работали? Хотя бы для того, чтобы убедиться, что виноват именно ГА?
Или начать с простого - заменить тормозную жидкость и прокачать? Не менял 7 лет 110 т.км? Прокачивал 2 года назад.
Очень жду совета, извиняюсь за длинный текст, сокращал как мог...
Ps: Сегодня посмотрел уровень жидкости в бачке на не заведенной машине - почти под горловину. Завел, он опустился до нормального.

Советов, к сожалению, не было. Попробовал начать с замены груши (была из запасов б/у), и все встало на свои места. По крайней мере пока...

Добрый день! По "груше" несколько тем прочитал, но однозначного ответа не нашёл. Если машина целый день простояла, завожу, насос качает 15 - 20 секунд, иногда полминуты, уровень в бачке падает примерно на 5-7 мм. В движении после 2 - 3 нажатий на педаль срабатывает. В этом случае надо гидроаккумулятор менять?

Tranzit,
Нет
Насос должен срабатывать на 3 - 4 нажатие
После простоя тоже молотит .
В системе есть фатальная ошибка. Это пружинка клапана под грушей. Она прижимает клапан. Из за того что пружина на конце не плосская, клапан под ней дефорсируетса и начинает травить. Поэтому давление падает что приводит к быстрому изнусо коллектора моторчика. Выход один. На наждачном круге стачивать пружину до плосского состояния и менять клапан. Тогда давка не будет падать после простоя.
Перейди по ссылке и почитай всё и каменты.
https://www.drive2.ru/l/647630766653582003/

aleksey39 писал(а): ↑04 авг 2024, 20:33 Не менял 7 лет 110 т.км

Замена раз в 2 года или 30 000 км. Что быстрее

Gudvinodua писал(а): ↑22 ноя 2024, 02:47 Замена раз в 2 года или 30 000 км.

Это про тормозную жижу?

Tranzit, да