Проблемы с изменяемой геометрией турбины
Добавлено: 01 авг 2024, 22:01
Добрый день.
Поймал уже два раза за две недели ошибку P1298 по передуву турбины. Выглядит как "после ускорения машина теряет ход, выкидывает чек и замедляется до 20 км/ч". При этом в остальном работает ровно.
Сброс ошибки через решает проблему до следующего раза. Воспроизвести проблему специально не получается, как бы не ускорялся и не газовал.
Соответственно стал подозревать на клапан изменяемой геометрии.
Сунулся на заглушенной - он у меня в нижнем положении. Аккуратно подтянул его вверх до упора, завел - не двинулся. Погазовав до 3-4 тысяч он ушел снова вниз до упора и там и остался. При перегазовках на месте или при глушении ничего не меняется - все время уходит в самый низ и там и остается. Если скинуть трубку с MR258166 то ничего не меняется, актуатор своего положения не меняет.
Подскажите пожалуйста:
1. Должен ли актуатор без давления (скинут шланг) уходить сам вверх?
2. Правильно ли я понимаю, что на заглушенном двигателе он должен уходить вверх?
3. Правильно ли я понимаю, что на заведенном на холостых он должен быть где-то посредине, при перетасовках уходить вниз?
4. Насколько туго он должен передвигаться? Пальцем не сдвинуть. Используя утконосы вниз утопить тяжеловато, вверх вытянуть легче, но само не идет.
Эти вопросы задаю чтобы понять куда копать - клапан менять или все таки в турбине закисло.
Поймал уже два раза за две недели ошибку P1298 по передуву турбины. Выглядит как "после ускорения машина теряет ход, выкидывает чек и замедляется до 20 км/ч". При этом в остальном работает ровно.
Сброс ошибки через решает проблему до следующего раза. Воспроизвести проблему специально не получается, как бы не ускорялся и не газовал.
Соответственно стал подозревать на клапан изменяемой геометрии.
Сунулся на заглушенной - он у меня в нижнем положении. Аккуратно подтянул его вверх до упора, завел - не двинулся. Погазовав до 3-4 тысяч он ушел снова вниз до упора и там и остался. При перегазовках на месте или при глушении ничего не меняется - все время уходит в самый низ и там и остается. Если скинуть трубку с MR258166 то ничего не меняется, актуатор своего положения не меняет.
Подскажите пожалуйста:
1. Должен ли актуатор без давления (скинут шланг) уходить сам вверх?
2. Правильно ли я понимаю, что на заглушенном двигателе он должен уходить вверх?
3. Правильно ли я понимаю, что на заведенном на холостых он должен быть где-то посредине, при перетасовках уходить вниз?
4. Насколько туго он должен передвигаться? Пальцем не сдвинуть. Используя утконосы вниз утопить тяжеловато, вверх вытянуть легче, но само не идет.
Эти вопросы задаю чтобы понять куда копать - клапан менять или все таки в турбине закисло.