Pajero 4x4 Off-Road Club

Недавно начало колбасить мотор, не хотел ехать, стрелял в глушитель. Диагностика показала бедную смесь, смерть лямбд и беды с егром. Были поменяны лямбды и электроклапан ЕГРа. Работа выправилась более-менее, стрелять стало меньше, но не прошло совсем. Под нагрузкой или при ускорении стреляет на определенных оборотах - в промежутке где-то между 1000 и 2200 оборотами. Выше - старается ехать. Подозрение падает на адсорбер. Может ли через него тянуть много воздуха? Снял с клапана шланг, идущий со стороны бака и самого адсорбера, подул - дуется совершенно без сопротивления в обе стороны. Так и должно быть? Это же при открытии клапана получается свободный доступ к забортному воздуху практически, чуток разбавленному запахом бензина

Давление топлива какое?

Ruz1691 писал(а): ↑09 дек 2024, 17:44 стрелял в глушитель.

Если стреляет в глушак (одиночные хлопки) то, скорее всего, пропуски зажигания, и соответственно, там надо и смотереть...
Мож метки ГРМ ещё проверить.
Если топливо догорает в глушителе, естественно будет бедная смесь.
Адсорбер вообще не при делах...

У мну а "зеленом" ща тоже одиночные прострелы. после прогрева. пока холодный все ровно как ток прогрелся начинает дергать . не сильно - секунда. иногда дольше. заказал коммутатор. жду.... надеюсь что дело в ем

В итоге катуша. подкинул коммутатор эффект ноль.